目前，中國粗鋼產(chǎn)能達到9.7億噸，在建產(chǎn)能則有3000萬噸，今年總量有望突破10億噸，粗放型的鋼鐵生產(chǎn)模式亟待改變。長期和國外鋼鐵企業(yè)打交道的于勇說，中國鋼廠需要全方位改變形象。

于勇：我們在短期內(nèi)可能擁有很強的聚財能力，但是他無論一段時間賺了多少錢，可能他的裝備永遠都是落后的，廠房永遠是破舊的，員工隊伍永遠像農(nóng)民工一樣工作不體面，一個企業(yè)的未來應(yīng)該是從裝備到人力資源到市場都是極具競爭力的。

鋼鐵行業(yè)似乎正陷入一個怪圈，一方面是利潤虧損，業(yè)績下滑，另一方面，企業(yè)卻一個勁得生產(chǎn)。蘭格鋼鐵網(wǎng)首席研究員范喜貴分析了其中的原因。

范喜貴：第一作為國營企業(yè)來說大家都在競爭過程當中，誰都不肯首先減產(chǎn)，誰減產(chǎn)就意味著我可能在這個行業(yè)當中挺不住了，我堅持不住，可能會引起多方面的關(guān)注，那么民營企業(yè)呢更不想這樣做，因為民營企業(yè)可能在資金這方面的需求方面有的，或者原來本身就和銀行有過貸款，如果你的一旦停下來，可能債主就會登上門來向你討債了，還有一旦你要停下來，把高爐停下來，這個損失也是相當巨大的。

鋼鐵行業(yè)正處在矛盾交織的困境中。產(chǎn)能過快增長，市場供大于求，大小鋼廠數(shù)百家，同質(zhì)化競爭加劇，產(chǎn)業(yè)鏈不完整，原材料鐵礦石受制于人。這一系列的問題，讓中國鋼鐵業(yè)舉步維艱。

就在很多鋼廠還在觀望房地產(chǎn)是否回暖，城鎮(zhèn)化進程是否加速的時候，于勇和他的唐鋼團隊已經(jīng)開始主動轉(zhuǎn)型。即將過去的三月，他們不僅和美國哈斯科集團簽訂乙醇項目的合作協(xié)議，還以現(xiàn)金方式入股，收購全球最大的鋼鐵貿(mào)易商德高公司10%的股份。于勇說，這在中國鋼鐵企業(yè)里，還是第一家。

于勇：對德高來說，他不需要花幾百億元去建鋼廠，就有了唐鋼這樣兩千萬噸產(chǎn)能的鋼鐵企業(yè)作為他的資源，他可以在世界范圍內(nèi)利用這個資源展開他的出口工作，對于唐鋼來講，我們不用幾百人，不用幾十年的時間，在世界上尋求我們的商業(yè)網(wǎng)點，我們參股德高，就擁有了德高在世界上一切的市場資源，中國的鋼鐵企業(yè)應(yīng)該學會用較小的投入，擁有成熟的資源。

一味擴大規(guī)模、低價競爭，不是鋼鐵企業(yè)的出路。有關(guān)部門明確指出，必須實施減量重組的辦法，嚴控鋼鐵行業(yè)過剩產(chǎn)能。中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)認為，淘汰落后產(chǎn)能，需要全方面配套措施予以保障。

李新創(chuàng)：首先應(yīng)該加快聯(lián)合重組，能夠避免盲目發(fā)展，提高我們產(chǎn)業(yè)升級的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級包括我們產(chǎn)品的質(zhì)量要升級，產(chǎn)品工藝的升級，還有淘汰落后需要我們退出機制要密切配合。也就是要給足出路，包括就業(yè)，包括地方經(jīng)濟的發(fā)展。包括地方財政，包括地方穩(wěn)定各方面的發(fā)展，只有這個處理好這些，才能真正地加快淘汰落后，推動產(chǎn)業(yè)進口穩(wěn)定運行。