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新能源汽車產(chǎn)業(yè)頻遭市場冷落 政策再發(fā)力

 2013-02-02 10:49:46 責(zé)任編輯:QZ080 來源:前瞻網(wǎng)

國家發(fā)改委主任張平于2012年12月18日的發(fā)改委工作會議上表示,“為擴內(nèi)需,2013年將繼續(xù)推廣節(jié)能和新能源汽車,并引導(dǎo)旅游消費。”中央經(jīng)濟工作會議指出:“把生態(tài)文明理念和原則全面融入城鎮(zhèn)化全過程,走集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化道路。”繼續(xù)推廣節(jié)能和新能源汽車,也順應(yīng)了“城鎮(zhèn)化新政”的要求。

在2013年年初國務(wù)院印發(fā)的能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃中,明確指出要求建設(shè)新能源汽車供能設(shè)施,到2015年形成50萬輛電動車的充電設(shè)施。同時,將繼續(xù)推廣節(jié)能和新能源交通工具,提出在北京、上海、重慶等新能源汽車示范推廣城市配套建設(shè)充電樁、充電站、天然氣加氣站等服務(wù)網(wǎng)點,到2015年形成50萬輛的充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模。

幾乎是在同樣的時間點,科技部、財政部、工信部、國家發(fā)展改革委將在全國所有城市推廣混合動力公交車,并已印發(fā)《關(guān)于擴大混合動力公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》,推廣目標(biāo)為3000~5000輛。

對于新能源汽車的推廣,鐘師分析稱,“推廣對象只能先落在政府部門、事業(yè)機構(gòu)和實力雄厚的國企范圍內(nèi),讓他們給社會形成一個有力的應(yīng)用示范效應(yīng),逐漸剝離普通百姓對新能源車的疑慮。”也正因如此,近日深圳市委記王榮棄用奧迪A6改用比亞迪[23.60 0.55% 資金 研報]電動車一事也備受關(guān)注。有分析認(rèn)為,市委書記王榮的舉動至少可以起到積極的示范效果。

而新能源汽車未來的發(fā)展,終究將回到市場層面。鑒于此,動力電池的技術(shù)、配套設(shè)施的完善,甚至包括推廣模式的探尋都需要拿出更多智慧。實現(xiàn)電動車的破殼之旅,需要做的還有很多。

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比亞迪E6大火

前瞻網(wǎng)獲悉,2012年5月26日凌晨,在深圳市濱海大道,一輛超速行駛的GTR跑車撞上了一輛行駛中的比亞迪電動出租車E6,出租車瞬間燃起大火,三名乘客身亡。事后經(jīng)專家組鑒定,這起事故是一起在極端情況下發(fā)生的個案,并不能說明電動汽車不安全,這款新能源汽車本身無質(zhì)量問題,安全性能達到國家標(biāo)準(zhǔn)。

點評:雖然比亞迪E6被證明是安全的,但業(yè)界對電動汽車的安全性依然疑慮重重,希望政府盡快制定電動汽車整車碰撞標(biāo)準(zhǔn)和電池包標(biāo)準(zhǔn)。

比亞迪零元購車

去年11月,比亞迪推出公交電動化的另一個商業(yè)模式。它結(jié)合金融機構(gòu),推出了“零元購車,零成本,零排放”的商業(yè)解決方案。

點評:這是公交公司的福音,解決掉了巨大的購車成本壓力。而油電差價也足以應(yīng)付月供,仍有結(jié)余。比亞迪這一模式的推出,進一步推動了電動公交化,從而推動了整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

首輛電動車掛牌上路

2012年初,上汽集團[16.91 0.18% 資金 研報]與上海國際汽車城簽署了新能源汽車示范推廣戰(zhàn)略合作協(xié)議,確定雙方在新能源汽車示范推廣領(lǐng)域的合作框架,上汽集團正式推動純電動汽車進入產(chǎn)業(yè)化階段。

今年1月23日,中國首輛面向私人市場量產(chǎn)的純電動車榮威E50正式掛牌上路。據(jù)介紹,榮威E50完全由上汽集團(600104)自主研發(fā),采用專為純電動而全新開發(fā)的整車平臺,從內(nèi)而外都專門針對“電動汽車”的特征而設(shè)計,并順利通過C-NCAP四星安全碰撞測試。

點評:隨著政府對新能源汽車的重視和PM2.5的日益嚴(yán)峻,將有更多的企業(yè)投身到新能源產(chǎn)業(yè)中來,也將促進更多的新能源產(chǎn)品問世。

新能源客車補貼

企查貓

從2012年9月財政部發(fā)布的《關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》中看到,為加快節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用和試點范圍,四部委決定將混合動力公交客車的推廣范圍從25個示范推廣城市擴大到全國所有城市。中央財政對相關(guān)單位購買混合動力公交客車給予一次性定額補助,由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給購買單位,試點企業(yè)獲得的補助最高可達到每輛車42萬元。

點評:新能源客車在新一年有望在政策支持下打破“地方保護主義”,獲得更廣闊的市場空間。同時,隨著補貼資金的逐步到位,新能源客車產(chǎn)業(yè)化將加速推進,全面擴大市場規(guī)模。

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