在過(guò)去一周（9月28日-10月5日）里，波羅的海干散貨(BDI)指數(shù)已經(jīng)從766點(diǎn)上升到了875點(diǎn)，周漲幅達(dá)到了14.2%。這已是近20天來(lái)第二輪暴漲。在此之前的一輪累計(jì)漲幅則超過(guò)16%。

與此同時(shí)，A股市場(chǎng)上部分相關(guān)個(gè)股也一改長(zhǎng)期低迷，活躍度明顯提升，成為近期低迷市場(chǎng)中一抹亮色。然而綜合國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，細(xì)析其飆漲背后前因后果，在為其大漲目眩神迷、鼓掌吶喊之時(shí)，恐怕更多地保留一份清醒，勿輕言其反轉(zhuǎn)，并對(duì)全球經(jīng)濟(jì)作出過(guò)于樂(lè)觀的預(yù)期，仍是當(dāng)下投資者特別需要留心之處。

QE3等因素推動(dòng)BDI狂飆

剛過(guò)去的國(guó)慶長(zhǎng)假中，已經(jīng)萎靡近兩年的BDI指數(shù)再度狂飆，周漲幅達(dá)到14.2%。9月中旬以來(lái)，國(guó)內(nèi)鐵礦石貿(mào)易商加大了對(duì)澳大利亞、巴西鐵礦石的訂單，加上國(guó)外礦山推貨積極，促成了BDI觸底反彈的大行情。

具體來(lái)看，9月28日至10月5日一周，BDI指數(shù)經(jīng)過(guò)短暫的調(diào)整后再度上攻，從766點(diǎn)上躥至875點(diǎn)，周漲幅達(dá)到了14.2%。這已是其近20天來(lái)的第二輪暴漲，上一輪的累計(jì)漲幅則超過(guò)了16%。

事實(shí)上，7月至9月BDI指數(shù)才經(jīng)歷了兩個(gè)月左右的連續(xù)大幅下跌，一度逼近BDI指數(shù)創(chuàng)立26年來(lái)的新低點(diǎn)。一切轉(zhuǎn)機(jī)都是從9月上旬開(kāi)始的，先是中國(guó)國(guó)家發(fā)改委宣布已經(jīng)集中批復(fù)了全國(guó)多個(gè)大型基建項(xiàng)目，計(jì)劃投資額逾萬(wàn)億。9月13日，美聯(lián)儲(chǔ)宣布啟動(dòng)貨幣量化寬松政策。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，僅國(guó)家發(fā)改委此次批復(fù)的基建項(xiàng)目就將直接或間接帶動(dòng)8000多萬(wàn)噸的鋼鐵需求量，而QE1施行期間，全球鐵礦石價(jià)格暴漲65%，更令市場(chǎng)期待資金流動(dòng)性增強(qiáng)對(duì)鐵礦石等大宗工業(yè)品價(jià)格的刺激。

由于目前國(guó)際鐵礦石價(jià)格相對(duì)處于歷史地位，國(guó)內(nèi)鐵礦石貿(mào)易商對(duì)于進(jìn)口澳大利亞、巴西等地的鐵礦石興趣只增不減。根據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)等專業(yè)網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，9月份以來(lái)國(guó)內(nèi)鐵礦石貿(mào)易商還繼續(xù)加大了對(duì)澳大利亞鐵礦石訂單，而澳大利亞兩大礦商也加緊了推貨。

干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)始活躍

與鐵礦石進(jìn)出口聯(lián)系最為緊密的行業(yè)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)由此出現(xiàn)了“咸魚(yú)翻身”的一幕。國(guó)際權(quán)威航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森報(bào)告披露，近期澳大利亞至中國(guó)、巴西至中國(guó)的海岬型船只訂租情況較第二季度明顯上升。

近一周從澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石運(yùn)費(fèi)上漲了11.7%，從巴西進(jìn)口的鐵礦石運(yùn)費(fèi)也上漲了6.1%。而主要運(yùn)輸鐵礦石的超大型干散貨船型海岬型船只日租金水平也是直線上升。從1個(gè)月前不足1萬(wàn)美元/天上漲至近期的1.5萬(wàn)美元/天，達(dá)到了該船型今年以來(lái)租金最高水平。作為BDI指數(shù)3個(gè)分類指數(shù)之一，海岬型指數(shù)單月57.66%的驚人漲幅完全托起了BDI指數(shù)，甚至掩蓋了其他兩種干散貨船型的不景氣。

受BDI指數(shù)大漲的影響，近期航運(yùn)板塊在國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)屢次發(fā)動(dòng)集體上漲。昨天這一幕再次出現(xiàn)，中國(guó)遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運(yùn)、長(zhǎng)航鳳凰等涉及干散貨業(yè)務(wù)個(gè)股早盤(pán)表現(xiàn)強(qiáng)勁，收盤(pán)時(shí)在大盤(pán)整體下跌的情況下仍然以紅盤(pán)報(bào)收。

但據(jù)交易所公布數(shù)據(jù)來(lái)看，近期流入航運(yùn)板塊的資金主要是游資。被炒作的部分企業(yè)有的主業(yè)是從事集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，有的是內(nèi)河沿海干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。事實(shí)上受國(guó)內(nèi)黃金周長(zhǎng)假影響，從節(jié)前一周開(kāi)始國(guó)內(nèi)水上運(yùn)輸市場(chǎng)十分平淡，指數(shù)下降了0.4%，對(duì)于相關(guān)企業(yè)難以構(gòu)成實(shí)質(zhì)性利好。

“下半年是傳統(tǒng)的航運(yùn)旺季，部分航運(yùn)企業(yè)可能會(huì)上調(diào)運(yùn)費(fèi)以減少虧損。”一位從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的人士認(rèn)為國(guó)際干散貨市場(chǎng)下半年趨好的可能性正在增強(qiáng)，受益于國(guó)內(nèi)鐵礦石進(jìn)口需求不下降的影響，BDI指數(shù)或?qū)⒌玫揭欢ㄖ巍?a class='endicon' href='//www.ahlsjy.cn/' target='_blank' title='前瞻網(wǎng)'>