受經(jīng)濟(jì)不景氣等多重因素影響，目前航運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)陷入低迷狀態(tài)，這不僅拖累了造船業(yè)，也令港口運(yùn)營(yíng)商頗受牽連。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，8月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量7.92億噸，同比增長(zhǎng)2%，增速創(chuàng)年內(nèi)新低;環(huán)比減少1438萬噸，降幅為1.8%，4個(gè)月來首次跌破8億噸大關(guān)。

對(duì)此，航運(yùn)專家陳弋分析稱，8月份外貿(mào)吞吐量繼續(xù)放緩，而內(nèi)貿(mào)仍在低處徘徊，內(nèi)、外貿(mào)吞吐量均創(chuàng)下近半年來的最低水平，是港口增速大幅下滑的主要原因。從貨物來看，8月份，煤炭、原油等大宗貨物需求大幅下滑，對(duì)整個(gè)港口吞吐量增長(zhǎng)速度影響較大。

由于外貿(mào)出口不理想，港口集裝箱吞吐量也進(jìn)入低速期。8月份，港口完成集裝箱吞吐量1511萬TEU，同比增長(zhǎng)3.9%。

“外貿(mào)集裝箱不振是拖累港口集裝箱吞吐量的主要因素。1~7月港口外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)4.7%，大大低于港口集裝箱平均增速7.9%，其中我國(guó)港口與歐洲港口間的集裝箱吞吐量下降了4.2%，與美國(guó)港口間的集裝箱吞吐量也僅增長(zhǎng)1.3%。”陳弋預(yù)計(jì)，照此速度發(fā)展，接下來幾個(gè)月下降速度可能還將擴(kuò)大，港口集裝箱的旺季或提前終結(jié)。