面對(duì)目前鋼鐵行業(yè)的嚴(yán)峻局面，誰能撐到最后？

對(duì)此，有鋼企負(fù)責(zé)人表示，鋼鐵市場(chǎng)的“嚴(yán)冬”還需要至少3至5年，這就要求鋼鐵企業(yè)必須通過科技創(chuàng)新尋求鋼鐵工業(yè)新的發(fā)展模式，尋求新的增長點(diǎn)和新的盈利模式。

歷史最差時(shí)期

“現(xiàn)在已經(jīng)是歷史最差的時(shí)候，形勢(shì)比2008年嚴(yán)峻得多。去年行業(yè)毛利率不到0.4%，已經(jīng)是20多個(gè)行業(yè)中最低。以我們做企業(yè)的體會(huì)，今年上半年全行業(yè)實(shí)際上是虧損的。”馬鋼科技創(chuàng)新部經(jīng)理張建說。

在華菱湘鋼副總工程師劉永龍看來，鋼貿(mào)企業(yè)“蓄水池”作用在減小，不愿意拿貨，而鋼鐵企業(yè)也不愿降速，不想減產(chǎn)，市場(chǎng)銷量沒有起色，但鋼廠庫存在不斷增加。

鋼鐵行業(yè)已經(jīng)到了非常嚴(yán)峻的地步。近期國家發(fā)改委密集批復(fù)了一批軌道交通建設(shè)規(guī)劃和公路建設(shè)項(xiàng)目。此舉被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是“托市”。

對(duì)此，張建認(rèn)為，短期內(nèi)鋼市行情會(huì)有小起伏。對(duì)于長期影響，張建則持悲觀看法，“這輪冬天肯定會(huì)持續(xù)相當(dāng)長時(shí)間”。

轉(zhuǎn)變盈利模式

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長王青海指出：“重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，產(chǎn)能過剩，資源環(huán)保壓力加大等深層次矛盾日益突出，生產(chǎn)經(jīng)營面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，這些要求我們必須通過科技創(chuàng)新尋求鋼鐵工業(yè)新的發(fā)展模式，尋求新的增長點(diǎn)和新的盈利模式;另一方面，隨著國內(nèi)科技水平與國際差距逐步縮小，設(shè)計(jì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性重大技術(shù)已難以通過引進(jìn)吸收獲取，只有通過自主創(chuàng)新。”

據(jù)劉永龍介紹，可以通過四措施應(yīng)對(duì)嚴(yán)冬——加大成本控制力度的降本增效，從礦原料、產(chǎn)品、價(jià)格入手調(diào)結(jié)構(gòu)，以改善工藝技術(shù)等為手段的技術(shù)創(chuàng)新，激活體制機(jī)制加強(qiáng)企業(yè)管理。不過有專家表示，做好這四點(diǎn)對(duì)很多鋼鐵企業(yè)而言是個(gè)大難題。