來自中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查稱，7月份，汽車經(jīng)銷商庫存有所回落，綜合庫存系數(shù)從6月的2.09降至1.7，但仍高于1.5的警戒線。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，7月以后，經(jīng)銷商庫存系數(shù)開始降低，將導致未來汽車的價格會有所上升。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，本次抽樣調(diào)查涉及品牌41個，其中庫存系數(shù)超過2.5的品牌包括鄭州日產(chǎn)、廣汽傳祺、天津一汽、長安鈴木、海馬、一汽轎車等。此外，自主品牌庫存系數(shù)明顯下降，合資和進口品牌庫存系數(shù)小幅下降;高庫存(庫存系數(shù)大于2.5)品牌10個，與上月相同。

羅磊認為，7月庫存系數(shù)有所回落，主要原因是，由豪華車引發(fā)的價格跳水，由此拉動需求，形成一個小幅購買高潮。同時，部分生產(chǎn)企業(yè)放高溫假，設(shè)備檢修，廠家產(chǎn)銷量較上月明顯下調(diào)。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，7月汽車產(chǎn)銷量分別為143.71萬輛和137.94萬輛，分別環(huán)比下降6.15%和12.56%。

“經(jīng)銷商7月的庫存補充低于庫存的消化量，經(jīng)銷商庫存量有所下降。”羅磊說。

據(jù)悉，部分品牌庫存過高的主要原因，是年初制定的銷量目標過高，但這些品牌全年目標完成率不足40%，要實現(xiàn)計劃的銷量目標，挑戰(zhàn)很大，而繼續(xù)壓庫只能是兩敗俱傷。“建議這些廠家根據(jù)上半年實現(xiàn)銷售情況，調(diào)低全年銷量目標，減少經(jīng)銷商進貨量，盡快將經(jīng)銷商的庫存降至合理范圍。”羅磊說。

對于高庫存品牌的經(jīng)銷商，羅磊建議，要正確對待市場冷暖變化，通過創(chuàng)新營銷改變滯銷狀況;通過精細化管理，降低運營成本;通過延伸服務(wù)鏈，努力挖掘新的盈利點。