今年國內(nèi)汽車市場形勢不妙，7月31日，廣州正式實施限牌措施，成為繼上海、北京之后第三個限車的城市，此后西安迅速跟進，表示將根據(jù)交通情況適時實施限車政策。預(yù)計限車現(xiàn)象將在各大城市蔓延，汽車消費持續(xù)受到遏制。同時，各大廠家持續(xù)擴充產(chǎn)能、增加銷售渠道的行為，也讓車市競爭日趨白熱化。

多面夾擊之下，經(jīng)銷商庫存攀高成為必然，也讓看上去還不錯的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)打了折扣。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，6月份乘用車產(chǎn)銷同比增長15.77%，但中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查顯示，6月份經(jīng)銷商終端銷量環(huán)比下降2.79%。兩組數(shù)據(jù)的差異反映出經(jīng)銷商庫存在繼續(xù)增加。財政部公布的稅收數(shù)據(jù)顯示，6月份，車輛購置稅為163億元，與去年同期相比減少1億元，這也進一步印證了終端銷售數(shù)據(jù)不是在上升，而是在下降。

終端銷量下滑意味著汽車消費能力的衰減。國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，1～6月社會消費品零售總額為98222億元，同比增長14.4%。其中汽車類銷售額10953億元，同比增長9.1%，低于同期社會消費品零售總額增速5.3個百分點。汽車銷售額占社會商品零售額的比例為11.2%，比2011年的11.5%降低了0.2個百分點。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊說：“汽車作為大宗消費品，占社會消費品零售總額的10%以上。上半年汽車銷售額增速回落，一定程度拉低了社會消費品零售額的增長幅度。”

他認為，庫存持續(xù)攀高應(yīng)引起廠家和政策制定者的共同關(guān)注。“對于高庫存品牌，我們呼吁廠家能夠高度關(guān)注經(jīng)銷商庫存，及時采取有效措施，積極消化庫存。特別是對于資金緊張的經(jīng)銷商，廠家要提供必要的融資支持，幫助經(jīng)銷商渡過難關(guān)。對于庫存系數(shù)高居不下的品牌，我們建議政府相關(guān)部門采取有效措施，如暫停品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。”

羅磊建議，相關(guān)主管部門從改善汽車消費環(huán)境入手，取消各地政府實行的限制汽車消費政策。“解決擁堵是個系統(tǒng)性工程，不是一朝一夕能完成的。限購不能從根本上解決問題，只能延緩交通擁堵持續(xù)惡化的趨勢。政府應(yīng)該從城市規(guī)劃等方面入手來解決擁堵。”

今年上半年，不少城市基于環(huán)?？紤]，出臺了限制二手車流入的政策。對此，羅磊表示，現(xiàn)在很多地方尤其是一二線城市，已經(jīng)進入汽車換購高峰期。尤其是北京、上海等一線城市，很大程度上靠二手車輸出實現(xiàn)新車消費，如果各地都以環(huán)保為理由限制二手車流入，就會嚴重影響汽車消費。他建議取消類似的規(guī)定，適時恢復(fù)汽車以舊換新和汽車下鄉(xiāng)政策。“日本、歐美等地如果也限制二手車流入，它們的二手車市場肯定沒有現(xiàn)在這么發(fā)達。再說，二手車即使不流入周邊城市，也不會消失，一樣存在污染。最好的辦法是中央出臺鼓勵汽車更新的政策，例如此前的以舊換新和汽車下鄉(xiāng)等措施，提前報廢舊車。”

羅磊還建議，適度降低汽車購買使用環(huán)節(jié)的稅費，如適當(dāng)調(diào)低高速公路和停車收費標(biāo)準(zhǔn)，這樣能對汽車消費起到支撐作用。