國家經(jīng)濟整體放緩加重了煤市的悲觀情緒，用電量減少，也導致電廠儲煤積極性不高。海運煤炭網(wǎng)發(fā)布的最新一期環(huán)渤海動力煤指數(shù)顯示，截至7月24日，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收631元/噸，比前一報告周期下降了10元/噸。這也是該價格自5月以來已經(jīng)連續(xù)十二周下跌，十二周內共累計下降了156元/噸，整體降幅為19.8%。

業(yè)內人士認為，總體而言宏觀經(jīng)濟增速放緩加重了煤炭市場的悲觀情緒，今夏令人失望的夏季用電高峰對電煤消費刺激作用也很弱。此外目前主要電力企業(yè)繼續(xù)高位運行，也導致電廠進煤積極性不高。

不過值得注意的是，盡管煤價仍持續(xù)下跌，但也出現(xiàn)一些好跡象。最近4周價格降幅已經(jīng)連續(xù)收窄，其中5500大卡市場動力煤在多數(shù)港口交易價格的跌幅已經(jīng)收窄到了5元/噸之內，其在秦皇島和曹妃甸兩個重點發(fā)運港口的交易價格更是出現(xiàn)了近十周來未見的止跌走勢。此外，目前沿海地區(qū)不同船型在不同航線上的煤炭運價普遍出現(xiàn)明顯回升。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，7月24日，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價為26.5元/噸，比7月17日回升了1.1元/噸。

對于下半年走勢，市場看法不一。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報告認為，上半年煤炭消費不旺主要有經(jīng)濟增速放緩、水電發(fā)力大以及煤炭進口增加等原因，下半年若經(jīng)濟增速平穩(wěn)、凈進量減少煤炭消費量將在上半年基礎上略有增加。但如果企業(yè)產(chǎn)能增加太快，也會導致煤價大幅波動。