據前瞻網記者獲悉，今年煤炭市場遭遇最冷行情，環(huán)渤海動力煤價已連跌十二周，累計下降156元/噸。

海運煤炭網7月25日最新公布的數(shù)據顯示，環(huán)渤海地區(qū)港口發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收631元/噸，比前一報告周期下降了10元/噸。該價格已經連降十二周，累計下降了156元/噸，整體降幅為19.8%。

業(yè)內人士認為，對宏觀經濟以及煤炭市場的悲觀情緒;對電煤消費刺激作用明顯偏弱、令人失望的夏季用電高峰;重點發(fā)運和接卸港口、主要電力企業(yè)繼續(xù)高位運行的煤炭庫存等一些不利因素，導致本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場供求依舊低迷、價格繼續(xù)下滑。

不過，與此同時，專家認為，價格降幅已經連續(xù)四周收窄，環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤交易價格正在進一步顯露底部特征。他表示，個別港口5500大卡港口規(guī)格品交易價格的“補跌”傾向，是導致本期環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤綜合平均價格跌幅較大的主要原因。此外，統(tǒng)計數(shù)據顯示，目前秦皇島港5500大卡動力煤現(xiàn)貨價格已經基本企穩(wěn)，價格穩(wěn)定在610元/噸-620元/噸水平，這預示著環(huán)渤海動力煤指數(shù)仍將繼續(xù)下跌，但短期看空間已不大。

秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)也顯示下游需求有所回升。據前瞻網記者獲悉，沿海地區(qū)不同船型在不同航線上的煤炭運價普遍出現(xiàn)明顯回升，7月24日，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價為26.5元/噸，比7月17日回升了1.1元/噸;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價為36.8元/噸，比7月17日回升了2.9元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為32.5元/噸，比7月17日回升了2.9元/噸。業(yè)內預計，煤炭去庫存的過程將非常漫長，煤炭市場有望進入較長時期的“弱勢平衡”狀態(tài)。