受國際原油價格及市場供需影響，七月份，國內(nèi)航空燃油價格再度出現(xiàn)下跌。

昨天從各大航空公司獲悉，相關(guān)航企已收到民航局通知，自7月1日零時起，國產(chǎn)航空煤油的綜合采購成本價從5月份的7464元/噸下調(diào)至6724元/噸，下調(diào)幅度740元/噸。此次下調(diào)后，航油價格已經(jīng)比去年同期低12%。

這已是國產(chǎn)航空煤油今年以來第三次下調(diào)，意味著航空公司成本支出將再次減少。

根據(jù)測算，此次航油價格下調(diào)后，按照2011年加油量計算，可以使國航、東航、南航的燃油成本分別減少18.6億元、21.9億元、27.8億元，分別占上述企業(yè)一季度營業(yè)總成本的8.19%、11.19%和11.86%。

而隨著航油價格的下調(diào)，國內(nèi)航段的燃油附加費也將作相應的調(diào)整。

前瞻網(wǎng)記者了解到，南方航空旗下的廈門航空率先公布，自7月5日起，成人旅客乘坐800公里(含)以下航段，燃油附加費下調(diào)20元，由70元調(diào)整至50元;800公里以上航段，下調(diào)30元，由130元調(diào)整為100元。同時，兒童旅客乘坐航段的燃油附加費亦下調(diào)10元。

業(yè)內(nèi)人士指出，依照歷史定律，其他航企的下調(diào)幅度將與廈門航空一致。

不過，每次燃油附加費的調(diào)整并不能完全覆蓋油價上調(diào)或下調(diào)增減的所有成本。分析師指出，燃油附加費的下調(diào)對裸票壓力將明顯減輕，預計旺季裸票將實現(xiàn)同比上漲，從而有利于航企盈利水平的提高。

同時，需求隨航空旺季到來的回升，也將助航企增盈一臂之力。

前瞻網(wǎng)記者了解到，每年的7、8、9三個月，是傳統(tǒng)的暑運旺季，預計暑運期間，公司承運的旅客將達到1902萬人次，日均旅客運輸量將達到20.7萬人次，與去年同期相比增長7.3%。

“高考結(jié)束后，國內(nèi)市場需求開始有所好轉(zhuǎn)，國內(nèi)市場票價同比增速雖然有小幅下滑，但仍然高于去年，客座率也回到了82%以上。”分析師指出，隨著暑期旺季的到來，預計票價將有明顯的上升，今年暑運業(yè)績將與去年基本持平，甚至略超去年。三季度航空盈利將超出市場預期。

分析師預計，6月下旬起暑期旺季將推動國內(nèi)客運周轉(zhuǎn)量增速持續(xù)回升，7~9月有望至7%以上，而由于機組資源緊張限制運力投放，客座率將同比持平或提升，票價將依然同比3%~5%增長，此外，隨著旺季的到來，歐洲航線票價也有望觸底回升。但業(yè)內(nèi)人士表示，受國際經(jīng)濟形勢影響，原油價格依然處于下跌周期，航油會繼續(xù)降價，未來再現(xiàn)小幅下調(diào)或難以避免。