業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)周內(nèi)將出現(xiàn)下調(diào)，不過(guò)考慮到多方因素，調(diào)整幅度也將不會(huì)超過(guò)300元/噸，新定價(jià)機(jī)制改革能否順勢(shì)推出尚存變數(shù)。此外，預(yù)期中的調(diào)價(jià)對(duì)于“兩桶油”的煉油板塊而言可謂利空，但另一方面也有利于減少特別收益金上繳份額，并提振下游消費(fèi)需求;相比而言，民營(yíng)煉油企業(yè)所受的不利影響可能更大。

下調(diào)幅度或有限

“若國(guó)際油價(jià)繼續(xù)大幅回落，5月9日左右會(huì)達(dá)到降價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。但即使下調(diào)，考慮到各方因素，幅度不會(huì)太大，預(yù)計(jì)將控制在300元/噸以內(nèi)。”一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院最新數(shù)據(jù)顯示，截至5月4日，以3月16日為基準(zhǔn)日的迪拜、布倫特、辛塔三地原油變化率為-3.24%。其測(cè)算，若國(guó)際油價(jià)從目前水平繼續(xù)大幅回落，國(guó)內(nèi)成品油有望在本周滿足下調(diào)條件，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格每噸或下降250-300元。此外，盡管各機(jī)構(gòu)由于采集數(shù)據(jù)、選擇基點(diǎn)以及在節(jié)假日處理上存在差異，測(cè)算出的三地變化率有所差異，但趨勢(shì)一致，最高的甚至已達(dá)-3.46%。

市場(chǎng)普遍認(rèn)為，成品油調(diào)價(jià)窗口能否如期開(kāi)啟關(guān)鍵得看未來(lái)幾天國(guó)際油價(jià)的“臉色”。中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院高級(jí)市場(chǎng)分析師陳蕊預(yù)計(jì)，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)WTI價(jià)格都將維持低位，其價(jià)格位于100美元/桶以下將維持一段時(shí)間，短期內(nèi)缺乏反彈因素。

“由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等方面的影響，WTI價(jià)格最終跌至100美元/桶以下。目前的價(jià)格可以說(shuō)基本反映了市場(chǎng)真正的供需情況，相對(duì)一季度可謂一次正?；卣{(diào)。但我們預(yù)計(jì)，隨著下半年市場(chǎng)供需情況發(fā)生變化，油價(jià)可能又將回升。”陳蕊稱。

而新的成品油定價(jià)機(jī)制會(huì)否順勢(shì)推出?多位業(yè)內(nèi)人士在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)均表示，目前油價(jià)從全年看是低點(diǎn)，可以說(shuō)是推出新機(jī)制較為有利的時(shí)機(jī)。但價(jià)格只是一方面因素，新機(jī)制的推出需要通盤考慮，因此仍然存在變數(shù)。

油企喜憂參半

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)共經(jīng)歷兩次上調(diào)。中石化董事長(zhǎng)傅成玉曾在中石化2011年業(yè)績(jī)新聞發(fā)布會(huì)上表示，油價(jià)兩度上調(diào)將令公司煉油業(yè)務(wù)大幅減虧，能否扭虧為盈取決于原油價(jià)格的走勢(shì)。不過(guò)，從“兩桶油”今年一季報(bào)來(lái)看，其煉油業(yè)務(wù)依然沒(méi)有擺脫虧損的陰霾。中石油、中石化2012年第一季度的煉油虧損額度分別達(dá)到104.02億元和91.72億元。

“之前兩次雖然上調(diào)，但幅度其實(shí)并沒(méi)有到位，所以目前看來(lái)煉油板塊還是虧損的。此次下調(diào)，煉油利潤(rùn)將更加微薄。不過(guò)正因?yàn)橹皼](méi)有調(diào)到位，所以估計(jì)此次的下調(diào)幅度也將有限。”中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院一分析人士稱。

不過(guò)，中石油相關(guān)人士告訴記者，油價(jià)下調(diào)對(duì)公司而言也并非全是壞事。“對(duì)上游板塊而言，特別收益金有望減少，對(duì)下游板塊而言，也能夠提振消費(fèi)需求，增加銷售板塊的收入。”該人士稱，根據(jù)中石油內(nèi)部測(cè)算，90-100美元/桶之間的油價(jià)對(duì)公司整體業(yè)務(wù)而言最合適。

民營(yíng)油企受油價(jià)調(diào)整的影響似乎更大一些。前兩次雖上調(diào)成品油價(jià)，但由于國(guó)際油價(jià)也在上漲，因此地?zé)挼闹饕驮?mdash;—燃料油的成本也在上升。加之當(dāng)前批發(fā)價(jià)格下跌幅度較大，需求端又相對(duì)低迷，目前民營(yíng)油企煉油虧損比較嚴(yán)重。不過(guò)即使有下跌，但此前下跌幅度已達(dá)數(shù)百元，若幅度不大，市場(chǎng)主體或不會(huì)明顯感受到變化。