10月份以來，柴油緊張、各大網(wǎng)絡(luò)商城的促銷以及即將到來的春節(jié)假期，讓各大快遞公司爆倉隱患徹底引燃，快遞公司突然間收到太多快遞訂單，不能按預定時間發(fā)送，導致快遞大批延誤。申通快遞昆明、貴陽、蘭州、西安、北京等網(wǎng)點幾乎同時爆倉，多地業(yè)務一度暫停。而圓通、韻達等多家民營快遞公司也出現(xiàn)不同程度“爆倉”。

針對目前商務快遞和網(wǎng)購促銷疊加出現(xiàn)，快遞業(yè)務量大幅增加的情況，國家郵政局日前發(fā)布通知，要求各地郵政管理部門督導經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)做好旺季服務工作，維護消費者的合法權(quán)益。

據(jù)12月20日國家郵政局公布的2011年11月份的郵政行業(yè)運行情況顯示，當月快遞業(yè)務量完成3.9億件，同比增長69.7%;業(yè)務收入完成75.2億元，同比增長42.3%。

分析人士指出，從供需層面來看，快遞行業(yè)的供需市場并非持續(xù)可控，供需失衡逐漸成為節(jié)假日常態(tài)化現(xiàn)象。另一方面，人手緊張的狀況也在業(yè)務量大增時顯得更為突出。

國家郵政局：企業(yè)停業(yè)應交回許可證

12月20日，國家郵政局公布了2011年11月份郵政行業(yè)運行情況。報告顯示，11月份，全行業(yè)業(yè)務收入完成130.2億元，同比增長26.1%;業(yè)務總量完成147.4億元，同比增長25.7%。其中，快遞業(yè)務量完成為3.9億件，同比增長69.7%;業(yè)務收入完成75.2億元，同比增長42.3%。

國家郵政局網(wǎng)站昨日(12月21日)公布了日前下發(fā)的工作通知，針對旺季快遞服務狀況，要求郵政各相關(guān)部門根據(jù)郵政監(jiān)管信息系統(tǒng)實時監(jiān)測旺季業(yè)務量的變動情況，指導經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)科學組織人力、物力，啟動疏運方案，做好應急處置，防止快件滾存和積壓，嚴禁出現(xiàn)野蠻分揀，避免發(fā)生快件延誤、破損等損害消費者合法權(quán)益的問題。

同時，通知特別強調(diào)快遞企業(yè)不得擅自停止經(jīng)營，業(yè)務旺季期間應保證全網(wǎng)暢通運行。

通知要求，企業(yè)在經(jīng)營許可期內(nèi)停止經(jīng)營(包括關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)、停開網(wǎng)絡(luò)班車、停止收寄或停止投遞等導致全網(wǎng)不能暢通運行)，應當向當?shù)剜]政管理部門書面報告，交回快遞業(yè)務經(jīng)營許可證，按照規(guī)定妥善處理好未投遞的快件，不得擅自停止經(jīng)營。業(yè)務旺季期間，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當保證全網(wǎng)暢通運行。春節(jié)法定假日期間，快遞企業(yè)可根據(jù)業(yè)務量情況，合理安排人員值班，滿足用戶的服務需求。

快遞企業(yè)：熟練快遞員高薪難求

對此，業(yè)內(nèi)部分快遞公司坦言年底高峰壓力大，并已做了人員等方面的調(diào)整應對。

“圣誕之前、春節(jié)之前都是高峰期，”中外運敦豪國際航空快件有限公司企業(yè)傳播部李經(jīng)理表示，“我們已經(jīng)做好了比較充分的人員安排與管理規(guī)劃。”

業(yè)務量激增的同時，快遞業(yè)務員的人手緊張也開始出現(xiàn)，不少快遞企業(yè)一直在招人，而熟練快遞人員更是高薪難求。

上海某中小型規(guī)模快遞公司負責招聘的陶小姐說，業(yè)務員如果跑得比較勤的話5000元/月沒有問題，但是如今招一些有經(jīng)驗的快遞人員不容易。他們正在嘗試高薪聘請的策略。

圓通快遞一名業(yè)務人員說，生意好的時候月薪的確有1萬多元，但是行業(yè)內(nèi)的人手一直很缺。他認為，主要是這種工作太辛苦，愿意干的人不多。

針對快遞年底“爆倉”現(xiàn)象，分析人士表示，從供需層面來看，快遞業(yè)的供需市場并非持續(xù)可控，尤其在面臨長假時期，供需失衡逐漸成為常態(tài);從人員綜合成本來看，由于快遞行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)透明，人員成本占比較大，導致企業(yè)綜合成本居高不下，也限制了快遞企業(yè)內(nèi)部投遞能力的快速提升。

該專家還指出，電商業(yè)務的迅猛發(fā)展也造就了近期快遞業(yè)務的供需失衡。“電商業(yè)務迅猛發(fā)展已經(jīng)是固有化增勢，但從消費層面來看，電商銷售投遞也有周期性，例如年底消費量激增、特殊節(jié)假日消費井噴”，與此對應的是快遞行業(yè)只能滿足既定增長趨勢，以保證業(yè)務平穩(wěn)增長，難以全面消化訂單暴增的投遞壓力。”

對此，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院物流行業(yè)研究員表示，在爆倉、停運等一系列物流業(yè)現(xiàn)狀，加上車用汽油、用工成本持續(xù)攀升等因素，處在盈虧邊緣的快遞企業(yè)，或?qū)⑾破鹦履旰笥忠惠啙q價潮。