我國進(jìn)口車價格出現(xiàn)畸形

近期，隨著反壟斷調(diào)查的擴(kuò)大，進(jìn)口汽車的問題引起了社會關(guān)注。以往人們以為進(jìn)口汽車關(guān)稅比較高，所以價格也比較高，然而事實果真如此嗎?

專家指出，沒有哪個國家允許或放任外國進(jìn)口汽車在本國獲取暴利，而一些跨國公司卻在中國汽車市場上，通過濫用市場支配地位、大幅抬高產(chǎn)品價格，控制零配件銷售等手段獲取暴利，嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者權(quán)益。

“洋品牌靠在內(nèi)地獲暴利渡過難關(guān)”

在加拿大工作的瞿先生不久前從北美購置了一輛排量為3 .0T的新款奧迪Q 7，花了7 .8萬加元，約合人民幣46萬元。日前他回到國內(nèi)，看到同一款的進(jìn)口汽車價格嚇了一跳，號稱大幅優(yōu)惠之后還超過了100萬元。

“同樣的汽車在美國市場大概只賣6萬多美元，算起來只有中國的1/3。”瞿先生對于外國汽車進(jìn)入中國市場如此“天價”甚為不解。

然而，中國消費(fèi)者似乎見怪不怪。一名進(jìn)口汽車經(jīng)銷商介紹，進(jìn)口奔馳S 350汽車在中國內(nèi)地的報價為139 .8萬元，而海外零售價在56萬元左右。

還有的汽車差價更為離譜，如陸虎牌在中國內(nèi)地報價為118萬多元，而海外僅合人民幣30萬多元;寶馬X 5在中國內(nèi)地報價為88萬多元，而海外僅合人民幣30萬多元，差價幾乎3倍。

同一款式汽車，差價為何如此巨大?許多年來，國外汽車廠商一直含糊其辭，宣稱中國進(jìn)口汽車稅額高導(dǎo)致了售價提高。

“進(jìn)口汽車需要繳納三種稅，即關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅，按照我國的稅率，排量超過4 .0升的進(jìn)口車按稅額最高一檔征收，完稅后價格增加一倍左右;但絕大多數(shù)進(jìn)口汽車沒有到這個排量，納稅低于這一稅率，然而它們在中國的銷價卻高得離譜。”乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)坦言，“前幾年金融危機(jī)，很多洋品牌汽車就是靠在中國內(nèi)地獲取暴利渡過了難關(guān)。”