今年上半年，國內(nèi)煤市受宏觀經(jīng)濟形勢及供需狀況影響，煤價持續(xù)下跌，銷售遇冷，各港口庫存高企，整個行業(yè)普遍不景氣，且這種狀況愈演愈烈。

7月3日，秦皇島港口煤炭庫存885萬噸，這比之前6月30日858.5萬噸的庫存又上升了將近30萬噸。這一天，山西省五寨縣國新能源煤炭有限公司法人代表褚向東又打了幾十個電話，想看看有沒有廠家需要煤。結(jié)果依然讓人失望，盡管有不少廠家和個人表示出了濃厚的興趣，但最終并沒有一個廠家出給確定需要的信息。

秦皇島港是全國最大的動力煤港口，山西、陜西、內(nèi)蒙古等地的煤炭都會經(jīng)此中轉(zhuǎn)，多數(shù)發(fā)往東南沿海，這也使得秦皇島港成為了國內(nèi)煤炭市場的風(fēng)向標。

“其實已經(jīng)知道會是這樣的結(jié)果了。”褚向東說出這句話的時候，還是能聽出些許苦澀。對于褚向東這樣的煤炭經(jīng)銷商來說，煤放在堆場需要費用，常駐秦皇島需要費用，此外還有許多的安全隱患，特別是在這樣高溫多雨的天氣里，煤垛會很容易發(fā)生自燃，而這些所有的損失都是由賣家自己承擔(dān)的，“據(jù)我所知，目前秦皇島港口內(nèi)大約10%左右的煤垛都已經(jīng)發(fā)生了自燃，這些損失是完全沒辦法估計的。”

不過目前在秦皇島像褚向東這樣積極尋找著買家的賣家并不太多，更多賣家也選擇了觀望，他們在等待著煤炭市場的再次復(fù)蘇，“每天什么都不做，等著吧，看看8月份會怎么樣。”一名沒有透露姓名的煤炭中間人如是說。

堆積：市場疲軟

事實上，從今年4月底開始，沿海煤炭市場的疲軟就已經(jīng)開始初步顯現(xiàn)了，最直接的表現(xiàn)就是港口煤在幾個月內(nèi)漸漸多了，但是買煤的卻似乎一下子都不見了。6月中旬，秦皇島港口煤炭庫存一度創(chuàng)下了946萬噸的歷史新高，這對于設(shè)計堆存能力只有1018萬噸的秦皇島港來說，無疑面臨著一個巨大的挑戰(zhàn)，因為當庫存超過800萬噸時，港口的正常運轉(zhuǎn)就會受到很大的影響。

而這些天一直讓褚向東很郁悶的是，去年的這個時候，他們的公司幾乎無法休息，每個人都是超負荷的24小時工作，電話響個不停，都是要求買煤發(fā)煤的，但是今年，情況卻發(fā)生了翻天覆地的變化，“市場行情真的是太差了，現(xiàn)在每天都接不到電話，我都很奇怪，以往找我買煤的人都哪兒去了?”褚向東說，去年是電廠托人找他們，今年是他們托人找電廠，但即使這樣，買煤的人依然寥寥無幾。

“今年的市場太差了，去年還是零打碎敲地做成了一些生意，這樣都掙了不少，今年正式介入開始做煤了，卻到現(xiàn)在都沒有掙到什么錢。”前述沒有透露姓名的中間人也稱，2011年的這個時候煤炭市場早就進入了高峰期，買煤發(fā)煤得托關(guān)系，要不然就搞不到煤，“今年，很多煤礦逮住你就讓你買煤，而且價格不高，還可以繼續(xù)講價。”他說，自己前段時間就在跑煤礦，后來看行情不好，就轉(zhuǎn)戰(zhàn)秦皇島，找找現(xiàn)貨，一噸掙個幾毛錢的差價。

內(nèi)蒙古金吉瑞信息服務(wù)部一名王姓經(jīng)理同樣覺得今年的市場狀況不是一般的差，他說自己做的是塊煤，雖然價格并沒有怎么下跌，但廠家要貨少，押款嚴重卻是一個不爭的事實，“去年很多廠家都是一月一結(jié)煤款，今年很多廠家的煤款一年了都還沒結(jié)呢。”王經(jīng)理稱，現(xiàn)在還在供煤的基本都是老客戶，不能停供，只能硬著頭皮繼續(xù)供應(yīng)。他說自己現(xiàn)在的公司就是靠薄利多銷在勉強運轉(zhuǎn)，“我就在積極地找一些現(xiàn)金客戶，哪怕一噸少掙點錢，也比錢全部押在那里強。”

褚向東做的是電煤，就是國家重點合同外的市場定價電煤，他總結(jié)說2011年是賣方市場，而今年是純粹的買方市場，“就是不停地降價，還是無人問津。”褚向東有些無奈，他說自己的公司從5月底開始就處于半放假的狀態(tài)了，“有事情就處理一下，沒有事情就大家各干各的。”

這一點從上述沒有透露姓名的煤炭中間人的說法中也能得到驗證，“我們很多賣家從6月初到現(xiàn)在就算是放假了，什么都不做，反正本來也沒有什么人買煤。”這名中間人說，他相信大家應(yīng)該不會等太久，他相信煤炭市場很快就會復(fù)蘇的。

不過某煤炭行業(yè)分析師卻并不看好煤炭市場的快速復(fù)蘇，他表示，今年上半年以來，隨著國內(nèi)外經(jīng)濟形勢轉(zhuǎn)變及原煤產(chǎn)量增長等諸多因素影響，煤炭行業(yè)陸續(xù)出現(xiàn)了高庫存、價格下跌、銷售不暢等一系列不景氣現(xiàn)象，而且愈演愈烈。“從目前煤炭企業(yè)庫存量、產(chǎn)量及下游需求來分析，國內(nèi)煤產(chǎn)量過剩局面短期很難改變，那么煤價也難有利好支撐。”

其實，在這一個多月中，百無聊賴的并非港口的煤炭賣家，就連秦皇島港調(diào)度中心的工作人員也同樣在很長一段時間內(nèi)無事可做。

7月1日，是一個星期天，那天，霧很大，上午11時許，站在調(diào)度中心16層高的樓上，能隱約看到空蕩蕩的港口和緩慢滑動的運煤皮帶，遠處的若干座小山一樣的煤垛在霧中也顯得并不那么的真實，“去年這個時候，我們每天忙得幾乎都沒有時間吃飯。”調(diào)度中心一名工作人員稱，今年，更多的時間只能上網(wǎng)看新聞了，他說大家如今最關(guān)注的就是有關(guān)港口和煤炭的新聞，“我們也希望港口能盡快地恢復(fù)正常。”

這從當天并沒有打開的實時監(jiān)控的大屏幕中也能看出些許的端倪—如果有貨輪裝船，或者需要調(diào)度貨輪去裝船，那么調(diào)度中心應(yīng)該能看到實時監(jiān)控的畫面，但當天，顯然并沒有貨輪進港裝船。

“今年買煤裝船不用再去錨地等待，直接就可以進入港口操作。”金吉瑞的王經(jīng)理稱，去年的這個時候，要想裝船最少的等三四天，最多的甚至要等到七八天。而今年，從5月份至今，港口碼頭大部分時間都是空蕩蕩的。