當(dāng)前，中國鋼鐵行業(yè)步入微利時(shí)代，鋼企面臨著各種嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。成本高漲、需求增速趨緩、節(jié)能減排壓力增大，鋼鐵企業(yè)該如何擺脫虧損陰影安全“過冬”?

產(chǎn)能過剩 虧損加劇

中國鋼鐵業(yè)盈利情況繼續(xù)惡化，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長李新創(chuàng)日前透露，“雖無確切統(tǒng)計(jì)，但估計(jì)我國的鋼鐵產(chǎn)能已達(dá)9億噸，在數(shù)量上繼續(xù)增長的空間很小。”

根據(jù)工信部公布的我國鋼鐵十二五規(guī)劃預(yù)測，在2015年前，我國鋼鐵消費(fèi)總量將在7.1億噸到8.1億噸之間，也就是說，我國鋼鐵行業(yè)目前已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)能過剩的時(shí)期。

伴隨著產(chǎn)能過剩的出現(xiàn)，我國鋼鐵行業(yè)的盈利水平也隨之下降。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，今年一季度，鋼鐵業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤為負(fù)10.34億元，是最近12年來的首次全行業(yè)虧損，也是全國工業(yè)利潤降幅最大的行業(yè)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前鋼鐵主業(yè)嚴(yán)重虧損，呈現(xiàn)從未有過的三大特點(diǎn)：

一是越大的企業(yè)虧損愈加嚴(yán)重。已公布一季度業(yè)績預(yù)告的上市鋼鐵公司，幾乎全線盡虧：首鋼股份預(yù)虧逾1.4億元，華菱鋼鐵預(yù)虧逾6.9億元，鞍鋼股份預(yù)虧18.9億元。

二是多年來發(fā)展勢(shì)頭一直很好、從未虧損過的大型民營鋼鐵企業(yè)，主業(yè)也開始虧損。2011年，我國鋼鐵業(yè)平均銷售利潤率2.42%，民營企業(yè)憑借靈活的經(jīng)營機(jī)制和良好的成本控制，達(dá)到2.7%。這部分企業(yè)出現(xiàn)虧損，無疑是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。

三是受投資支撐、以建筑鋼材為主的企業(yè)，繼板材企業(yè)之后進(jìn)入虧損通道。這意味著，隨著國家4萬億元計(jì)劃的紅利耗盡，鋼鐵下游需求再難找到一個(gè)像樣的亮點(diǎn)。

雖然3月份隨著國內(nèi)鋼價(jià)由降轉(zhuǎn)升，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)盈利逾20億元，沖淡了前兩月巨虧的影響，但鐵礦石價(jià)格也在連續(xù)回落5個(gè)月后，再度呈現(xiàn)上行趨勢(shì)。目前已突破150美元/噸，較低谷時(shí)回升近20美元/噸。

由于利潤較薄，中國的鋼鐵行業(yè)受鐵礦石價(jià)格影響很大，尤其嚴(yán)重依賴進(jìn)口，受到限制很多。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示，2010年我國鐵礦石進(jìn)口來源國達(dá)到40家(2011年已擴(kuò)展到63家)，進(jìn)口量6.18億噸，約占鐵礦石消費(fèi)總量的67%，比十年前提高了近32個(gè)百分點(diǎn)。因此，國際鐵礦石一旦價(jià)格上漲較多，我國鋼鐵行業(yè)便很難吃得消。

兼并重組 減少產(chǎn)能

中國的鋼鐵行業(yè)曾經(jīng)歷了輝煌的高利潤年代，規(guī)模不斷擴(kuò)張。但是近5年來，鋼鐵行業(yè)每況愈下，由之前的暴利逐漸滑向了現(xiàn)在的全面虧損。

鐵礦石價(jià)格暴漲，曾被認(rèn)為是鋼鐵業(yè)走下坡路的主要原因。但去年下半年以來，礦價(jià)由高峰時(shí)的逾190美元/噸下降到150美元/噸，降幅超過20%。而同期鋼鐵企業(yè)的虧損面卻一度超過40%。顯然，除了受到鐵礦石漲價(jià)因素的影響，我國鋼鐵行業(yè)虧損還有著更為復(fù)雜和深層次的原因，其中產(chǎn)能盲目擴(kuò)張是重要因素之一。

5年來，我國鋼鐵業(yè)產(chǎn)能迅速擴(kuò)張。2007年我國粗鋼產(chǎn)能不過5.5億噸，如今已經(jīng)達(dá)到9億噸，嚴(yán)重超過了消費(fèi)需求。

有專家認(rèn)為，從2012年起，鋼鐵行業(yè)將進(jìn)入全面過剩階段。即主要鋼材品種都已供大于求，且鋼材消費(fèi)量進(jìn)一步增長的空間不大，產(chǎn)能過剩作為鋼材市場運(yùn)行的主要矛盾會(huì)長期存在。

專家認(rèn)為，“去產(chǎn)能化”將成為鋼鐵業(yè)的未來趨勢(shì)。這包括落后產(chǎn)能淘汰、加快兼并重組和完善行業(yè)退出機(jī)制等。在此過程中，要避免非市場力量的干預(yù)。在鋼鐵行業(yè)的“十二五”規(guī)劃中，也明確提出，“兼并重組是推進(jìn)我國鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要抓手，也是我國形成具有國際競爭力鋼鐵企業(yè)集團(tuán)的必由之路，要結(jié)合淘汰落后、技術(shù)改造和布局優(yōu)化，深入推進(jìn)我國鋼鐵企業(yè)兼并重組”。

我國鋼鐵工業(yè)有7000多家企業(yè)，其中生產(chǎn)粗鋼的企業(yè)500多家，平均規(guī)模僅100多萬噸，前四家鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量僅占全國總產(chǎn)量的27.8%，遠(yuǎn)落后于美、日、韓70%~90%的水平。到“十二五”末，我國爭取將前十家鋼鐵企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度提高到60%，這在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上提高了12個(gè)百分點(diǎn)。

鋼鐵行業(yè)另一個(gè)不容忽視的問題是，低端粗鋼產(chǎn)量巨大，而高端鋼品種需要依賴進(jìn)口，因此大力發(fā)展高技術(shù)含量的鋼鐵產(chǎn)業(yè)也迫在眉睫，這也是減少產(chǎn)能提高效益的主要途徑之一。

盡快盈利 考驗(yàn)鋼企

面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，今年鋼鐵業(yè)的核心工作是“保盈利”。

嚴(yán)控產(chǎn)量是業(yè)界的一致看法，但落實(shí)起來很難。隨著近期鋼價(jià)上漲，粗鋼日均產(chǎn)量迅速反彈，至4月上旬已達(dá)到203萬噸的歷史新高水平，遠(yuǎn)超去年的187萬噸。

有分析認(rèn)為，二季度在資金環(huán)境好轉(zhuǎn)、保障房及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快的推動(dòng)下，國內(nèi)鋼價(jià)有望延續(xù)漲勢(shì)。但產(chǎn)量的加速釋放，使后期鋼價(jià)有較大回落風(fēng)險(xiǎn)。

但是，因?yàn)橹袊撹F的基本面并不太好，許多企業(yè)對(duì)于持續(xù)漲價(jià)并不抱樂觀態(tài)度。一些鋼廠甚至放棄部分主業(yè)，大力發(fā)展副業(yè)和輔業(yè)，這也是不得已的選擇。數(shù)據(jù)顯示：去年武鋼整體銷售利潤率為1.67%，而非鋼產(chǎn)業(yè)達(dá)到3.47%。

有專家提醒，鋼廠拓展非鋼產(chǎn)業(yè)要注意與主業(yè)的關(guān)聯(lián)性，像德國第一大鋼鐵企業(yè)蒂森克虜伯，就選擇從鋼鐵下游的機(jī)械制造、電梯設(shè)備延伸，在控制風(fēng)險(xiǎn)的前提下，取得了不錯(cuò)的收益。

但是，長期以來，我國鋼鐵工業(yè)存在重視生產(chǎn)、建設(shè)、經(jīng)營，輕視與下游行業(yè)用戶的協(xié)調(diào)合作;重視制造產(chǎn)品，輕視提供服務(wù)，與下游產(chǎn)業(yè)的融合程度低;鋼鐵產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用環(huán)節(jié)的聯(lián)系不緊密等問題，導(dǎo)致下游行業(yè)鋼材產(chǎn)品升級(jí)緩慢、鋼鐵新產(chǎn)品找不到用戶。這一現(xiàn)象難以在短期內(nèi)得到改觀。