日前，有專(zhuān)家預(yù)計(jì)，2012年，中國(guó)汽油供需寬松，柴油供需缺口將較2011年進(jìn)一步拉大，尤其是在二三季度。

2011年，國(guó)內(nèi)成品油總體供大于需550萬(wàn)噸。其中，汽油產(chǎn)大于需460萬(wàn)噸，占汽油消費(fèi)量的6.03%;柴油產(chǎn)大于需41萬(wàn)噸，僅占柴油消費(fèi)量的0.25%;煤油產(chǎn)大于需66萬(wàn)噸，占煤油消費(fèi)量的3.6%。盡管2011年柴油供需缺口僅為41萬(wàn)噸，但在供應(yīng)、需求、價(jià)格和市場(chǎng)心理等多重因素共同作用下，四季度國(guó)內(nèi)出現(xiàn)局部、短時(shí)間的柴油供應(yīng)緊張。

2012年，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)成品油總體供大于需227萬(wàn)噸。其中，汽油產(chǎn)大于需256萬(wàn)噸，將繼續(xù)保持凈出口;煤油產(chǎn)大于需44萬(wàn)噸，供需盈余較2011年下降20萬(wàn)噸;但柴油將產(chǎn)小于需178萬(wàn)噸，供需缺口比2011年有所擴(kuò)大。預(yù)計(jì)二三季度，柴油供需缺口將分別達(dá)到110萬(wàn)噸和245萬(wàn)噸。

確保國(guó)內(nèi)汽柴油供需平衡，關(guān)鍵一點(diǎn)是要保持國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格稍高于柴油進(jìn)口資源完稅價(jià)，使進(jìn)口有利可圖，能夠成為國(guó)內(nèi)供應(yīng)的有效補(bǔ)充;對(duì)于國(guó)內(nèi)供應(yīng)較充裕的汽油，則應(yīng)控制國(guó)內(nèi)價(jià)和進(jìn)口資源完稅價(jià)的差額，不能讓進(jìn)口資源有太大的獲利空間，以減少其對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的沖擊。而要做到上述兩點(diǎn)，則應(yīng)建立汽柴油的彈性稅制。一方面，通過(guò)降低柴油的稅收比重、擴(kuò)大利潤(rùn)空間來(lái)鼓勵(lì)企業(yè)積極生產(chǎn)和進(jìn)口柴油;另一方面，提高汽油稅費(fèi)水平，擴(kuò)大調(diào)節(jié)空間，鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保。此外，在國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格調(diào)整方面，也應(yīng)注意差別化。對(duì)資源緊張的柴油，價(jià)格上調(diào)幅度宜高一些;對(duì)資源富裕的汽油，價(jià)格上調(diào)幅度應(yīng)小一些。

前瞻資訊能源環(huán)保行業(yè)研究員表示，今年全年國(guó)內(nèi)汽油供需都會(huì)比較寬松，而柴油的供需缺口可能有所擴(kuò)大，并出現(xiàn)階段性偏緊。