據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測(cè)顯示，去年，國(guó)內(nèi)新承接的船舶訂單量?jī)H為3622萬(wàn)載重噸，同比大幅下降約53%。分析指出，面對(duì)新接訂單減半的局面，因缺少訂單而陷入開工不足的企業(yè)會(huì)越來(lái)越多。

據(jù)悉，歐債危機(jī)久拖不決導(dǎo)致需求不足，加上航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過(guò)剩等現(xiàn)象凸顯，航運(yùn)業(yè)遭受了重創(chuàng)。視為全球經(jīng)濟(jì)先行指標(biāo)的BDI指數(shù)近期呈現(xiàn)斷崖式暴跌，航運(yùn)業(yè)景氣度已經(jīng)降至了當(dāng)時(shí)的水平。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著BDI指數(shù)的進(jìn)一步走低，航運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系會(huì)進(jìn)一步惡化，航運(yùn)業(yè)風(fēng)向?qū)鬟f至船舶制造業(yè)。對(duì)于包括中國(guó)在內(nèi)的主要造船國(guó)家來(lái)說(shuō)，船東取消訂單、新接訂單量減少都將讓產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題越發(fā)突出，而這無(wú)疑是致命的。