上半年，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)業(yè)績(jī)低迷，集裝箱租船市場(chǎng)也格外冷清。夏日淡季讓船公司對(duì)租入多余運(yùn)力顯得意興闌珊。一名德國(guó)的經(jīng)紀(jì)人稱：“市場(chǎng)上只有非常少量的成交，基本看不到船公司延展租約或者租新船代替舊船。”

與上周相比，漢堡經(jīng)紀(jì)人協(xié)會(huì)發(fā)布的新Contex租船指數(shù)僅微跌1點(diǎn)報(bào)394點(diǎn)，較7月初則共計(jì)下跌了11點(diǎn)。

另一方面，船公司紛紛為手頭運(yùn)力尋找下家更令市場(chǎng)承受下行壓力。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，僅馬士基一家據(jù)傳就有達(dá)到兩位數(shù)的集裝箱船被掛上“可轉(zhuǎn)租”的標(biāo)牌。經(jīng)紀(jì)人透露，這些船部分為馬士基自有，部分為先前從市場(chǎng)上租得，尺寸間于2000 TEU至巴拿馬型船之間。“這(轉(zhuǎn)租)對(duì)船東沒(méi)有幫助。”一名經(jīng)紀(jì)人說(shuō)。

巴拿馬型船和超巴拿馬型船領(lǐng)域成交不多。較典型的成交有，現(xiàn)代商船延展了“Hyundai Federal”號(hào)(1994年建，4651 TEU)的租約2-3個(gè)月，租金為11500美元/日。一名經(jīng)紀(jì)人表示這一價(jià)格代表了這一尺寸船當(dāng)前的租金水平。

3500 TEU船方面也只貢獻(xiàn)了少量成交，但租金不盡如人意。法國(guó)達(dá)飛輪船延展了“Pescara”號(hào)(2010年建，3534 TEU)的租期7-9個(gè)月，租金為7975美元/日。

3000 TEU以下船型方面，臺(tái)灣的萬(wàn)海海運(yùn)租下了3艘2700 TEU船，其中“King Adrian”號(hào)(2004年建)的租期在5個(gè)月內(nèi)靈活確定，租金為6900美元/日。

集裝箱租船市場(chǎng)的趨冷同樣影響到了新交付的寬型巴拿馬型船。從這類新船交付至今其租金表現(xiàn)一直高于同尺寸的標(biāo)準(zhǔn)型寬的船，以至一些觀察家認(rèn)為租船市場(chǎng)已出現(xiàn)兩極分化。

然而，據(jù)經(jīng)紀(jì)人介紹，等到下一艘寬型集裝箱船交付的時(shí)候，租金有可能將低于近期的幾筆成交。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，下一艘即將交付的此類型船“Wan Hai 500”號(hào)屬于萬(wàn)海航運(yùn)，預(yù)計(jì)將在8月中旬交付。

可供參考的是，今年5月，智利國(guó)航租下了萬(wàn)海的一艘4500 TEU寬型新船“Wan Hai 511”號(hào)，租金為19000美元/日，租期12個(gè)月。7月初，這家智利的船公司還從船東Hamburger Lloyd手里租下了“RHL Concordia”號(hào)(4600 TEU)，該船將于8月交付，租期12個(gè)月，租金為18500美元/日。

雖然有些經(jīng)紀(jì)人當(dāng)時(shí)認(rèn)為船東的價(jià)格開低了而頗有微詞，但下一筆成交的價(jià)格或許會(huì)更低。“從目前的情況來(lái)看，你不得不承認(rèn)Hamburger Lloyd所做的一切都是正確的。”一名經(jīng)紀(jì)人稱。

本周完成的成交中很大一部分是1700 TEU船。這類船的平均租期為5-6個(gè)月，遠(yuǎn)較3500 TEU和巴拿馬型集裝箱船的平均租期為短。“顯然，船東想簽長(zhǎng)約，也許是為了到明年春天前船不至閑置。”一名經(jīng)紀(jì)人評(píng)價(jià)道。業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計(jì)航運(yùn)企業(yè)中期業(yè)績(jī)?nèi)詫㈥幥绮欢?，難以扭轉(zhuǎn)虧損頹勢(shì)。