制度之殤

事實(shí)上，廠商今年上半年的壓庫(kù)，與其難以完成業(yè)績(jī)目標(biāo)有關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)24家主要乘用車企業(yè)中，僅有上海通用和一汽-大眾等極少數(shù)企業(yè)完成全年銷量目標(biāo)的一半。而長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、奇瑞、江淮、廣汽豐田、東風(fēng)裕隆和一汽馬自達(dá)，完成率僅在30%至40%之間;一汽轎車自主品牌和北京奔馳完成率甚至在30%以下。

由于庫(kù)存數(shù)量屢屢逼近紅線，經(jīng)銷商欲抱團(tuán)抗衡廠家的種種設(shè)想正在私底下醞釀。在近期一次由商務(wù)部、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和國(guó)內(nèi)主要大型經(jīng)銷商集團(tuán)參加的內(nèi)部研討會(huì)上，就有經(jīng)銷商在公開(kāi)場(chǎng)合呼吁協(xié)會(huì)以第三方姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)介入，制止廠家單方面“轉(zhuǎn)嫁”銷售壓力的壓庫(kù)行為。

“有經(jīng)銷商老總甚至向流通協(xié)會(huì)發(fā)出最后通牒，如果再不出面為經(jīng)銷商討個(gè)說(shuō)法，大家都要集體退出協(xié)會(huì)。”曾參與上述研討會(huì)的一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，此前，已有多個(gè)品牌經(jīng)銷商向流通協(xié)會(huì)“舉報(bào)”廠家惡意壓庫(kù)，并要求協(xié)會(huì)盡快曝光這些做法。

但迄今為止，流通協(xié)會(huì)并沒(méi)有公布過(guò)任何一個(gè)品牌的庫(kù)存調(diào)查數(shù)字。協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人確認(rèn)，上半年以來(lái)經(jīng)銷商們普遍反映，除極個(gè)別暢銷的汽車品牌外，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的主流汽車品牌都存在不同程度的壓庫(kù)行為，其中部分品牌的庫(kù)存比早已越過(guò)1.5的警戒線。

據(jù)羅磊介紹，為避免庫(kù)存過(guò)于嚴(yán)重，流通協(xié)會(huì)已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)建立了庫(kù)存預(yù)警系統(tǒng)，每個(gè)月都有來(lái)自全國(guó)范圍內(nèi)的699家經(jīng)銷商上報(bào)庫(kù)存數(shù)量。上述庫(kù)存情況正是根據(jù)這些數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的。羅磊坦陳，由于上傳數(shù)量有限，還不具備足夠權(quán)威和大規(guī)模公開(kāi)的條件，“起碼要實(shí)現(xiàn)2000家經(jīng)銷商上報(bào)數(shù)據(jù)，才較為完善和合理”。

流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)遲亦楓認(rèn)為，目前，庫(kù)存數(shù)據(jù)是流動(dòng)變化的，不排除有些經(jīng)銷商上報(bào)的數(shù)據(jù)并不完全確鑿，而要想將一個(gè)品牌的數(shù)百家店庫(kù)存狀態(tài)一下子全面收集和公布，還不現(xiàn)實(shí)?；谏鲜隹紤]，庫(kù)存預(yù)警數(shù)據(jù)還不宜對(duì)外公布。

“這并不是時(shí)機(jī)成熟不成熟的問(wèn)題，在實(shí)際操作中，部分庫(kù)存數(shù)據(jù)齊全的品牌完全可以率先公布。”一位不愿具名的經(jīng)銷商老總說(shuō)，協(xié)會(huì)作為經(jīng)銷商利益的代表，按道理就應(yīng)該為維護(hù)經(jīng)銷商利益去跟廠家據(jù)理力爭(zhēng)，不公布庫(kù)存調(diào)查結(jié)果的根本原因，是協(xié)會(huì)頂不過(guò)廠家的施壓。“如果將這些數(shù)字公布出來(lái)，汽車廠家完全可以從中管窺競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手下一步即將采取的市場(chǎng)舉措，而經(jīng)銷商也可能看到公開(kāi)數(shù)據(jù)，增強(qiáng)自身的維權(quán)意識(shí)。”上述經(jīng)銷商老總認(rèn)為，廠商能夠非常強(qiáng)勢(shì)地向經(jīng)銷商壓庫(kù)，與廠商根深蒂固的“地主”地位有關(guān)。

廠商制訂的商務(wù)政策也是環(huán)環(huán)相扣的。如要求經(jīng)銷商在一定時(shí)間內(nèi)提多少車，如不提或者沒(méi)有達(dá)到一定數(shù)量，則會(huì)嚴(yán)重影響年終考核時(shí)對(duì)該經(jīng)銷商的返點(diǎn)率。更嚴(yán)重的是，廠商可以隨時(shí)終止對(duì)經(jīng)銷商的授權(quán)。

因此，經(jīng)銷商不得不看汽車廠商的臉色逆來(lái)順受，以保留廠家一年一審的品牌銷售授權(quán)。而賦予廠家對(duì)經(jīng)銷商絕對(duì)主導(dǎo)權(quán)的，正是2004年出臺(tái)的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，有經(jīng)銷商建議，應(yīng)該將經(jīng)銷商授權(quán)年限延長(zhǎng)到五年，以稀釋廠家借《辦法》對(duì)經(jīng)銷商的“威懾”效應(yīng)。

洗牌加速

流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人坦陳，庫(kù)存數(shù)據(jù)無(wú)法公開(kāi)，來(lái)有來(lái)自廠商的壓力。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，在各地經(jīng)銷商們的強(qiáng)力“逼宮”下，協(xié)會(huì)已經(jīng)開(kāi)始介入調(diào)查廠家對(duì)經(jīng)銷商的壓庫(kù)情況。“如果協(xié)會(huì)僅僅是對(duì)經(jīng)銷商庫(kù)存狀況進(jìn)行了調(diào)查，而不對(duì)外公布庫(kù)存數(shù)量，廠商還是會(huì)一味地粉飾太平，追加銷量目標(biāo)。”有不少經(jīng)銷商老總認(rèn)為，流通協(xié)會(huì)在實(shí)地調(diào)查并拿到權(quán)威數(shù)據(jù)后，可以考慮不用跟廠家溝通就直接對(duì)外公布。

但在流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，這樣做未免過(guò)于觸動(dòng)汽車廠家的神經(jīng)，且執(zhí)行起來(lái)不可避免要面臨更大的阻力，“下一步協(xié)會(huì)將選取個(gè)別庫(kù)存量較大的汽車品牌進(jìn)行周密的庫(kù)存調(diào)查，不但要了解經(jīng)銷商的庫(kù)存狀況，還要對(duì)于庫(kù)存產(chǎn)生的原因進(jìn)行調(diào)查，包括廠商給經(jīng)銷商的商務(wù)政策等。之后再由流通協(xié)會(huì)代表經(jīng)銷商出面，與廠商進(jìn)行溝通，建議其更改或撤銷造成壓庫(kù)情況的罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。“在溝通之后如果還沒(méi)有緩解，我們將考慮適時(shí)在媒體上進(jìn)行公布。”上述負(fù)責(zé)人透露，由于前期庫(kù)存調(diào)查工作尚未完成，流通協(xié)會(huì)還沒(méi)有與任何一家企業(yè)進(jìn)行過(guò)類似的溝通。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，在極限庫(kù)存重壓下，出于對(duì)年內(nèi)盈利預(yù)期的降低，經(jīng)銷商之間的洗牌已經(jīng)加速。這種“洗牌”主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，對(duì)進(jìn)入或者代理新品牌異常謹(jǐn)慎;第二，經(jīng)銷商之間的兼并重組浪潮加速涌動(dòng);第三，高檔車經(jīng)銷商將終結(jié)“躺著賺錢”的暴利時(shí)代。

實(shí)際上，從廣汽傳祺開(kāi)始，國(guó)內(nèi)投資者對(duì)于新品牌網(wǎng)絡(luò)招商的熱情就明顯減退，這種趨勢(shì)在大眾“西雅特”、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍“DS”品牌和觀致等新品牌進(jìn)入時(shí)體現(xiàn)得更為明顯。加上車市下行，投資者對(duì)“新進(jìn)入者”的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估也更加嚴(yán)苛。

而去年車市井噴時(shí)，國(guó)內(nèi)多家大型經(jīng)銷商集團(tuán)采取的并購(gòu)行為，如新疆廣匯斥資14億元收購(gòu)四川申蓉，正通汽車[3.93 -2.48%]55億元鯨吞中汽南方的沃爾沃和捷豹路虎業(yè)務(wù)，這些“高位接盤者”現(xiàn)在都不可避免地面臨資產(chǎn)縮水以及運(yùn)營(yíng)成本高企的難題，這為下一輪經(jīng)銷商并購(gòu)埋下了伏筆。

前述國(guó)內(nèi)排名前五的大型經(jīng)銷商集團(tuán)老總透露，集團(tuán)已經(jīng)準(zhǔn)備充足的資金，下半年將出手并購(gòu)一家排名同樣靠前但在經(jīng)營(yíng)上面臨資金壓力的經(jīng)銷商集團(tuán)。該經(jīng)銷商老總表示，去年，收購(gòu)一個(gè)德系高檔車4S店要6億元，今年已降到3.6億元，目前估計(jì)連3億元都不值了。