前五個月，我國汽車產業(yè)產銷量都出現(xiàn)增長，但由于宏觀經濟放緩，汽車零售銷量卻相對低迷。這種狀況在6月份繼續(xù)延續(xù)。在供大于求的狀況下，業(yè)內人士預計，乘用車制造商的中期業(yè)績將繼續(xù)分化，而品牌力和創(chuàng)新力是低迷市場中廠商競爭的關鍵因素。

零售相對低迷

從產銷數(shù)據(jù)上看，汽車市場產量和批發(fā)銷量回暖明顯，但同時零售銷量的增幅卻相對低迷，造成經銷商庫存普遍高企，這種狀況在6月份將繼續(xù)延續(xù)。業(yè)內人士認為，目前車市復蘇尚未真正開始。

前瞻產業(yè)研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，4月份，乘用車產量和批發(fā)銷量分別同比增長12.7%和12.6%。5月份產量和批發(fā)銷量分別同比增長21.5%和21.8%。業(yè)內人士認為，為了良好的中期業(yè)績數(shù)據(jù)，整車生產商一般會進行“沖刺”，因此6月汽車市場產量和批發(fā)銷量仍將延續(xù)增長趨勢，但環(huán)比5月可能下滑。

但實際上，今年車市的零售端相對于較為低迷，呈現(xiàn)出車市供需結構出現(xiàn)失衡。以零售銷量最好的4、5月數(shù)據(jù)為例，4月份乘用車零售銷量為11.51萬輛，同比增幅僅為6.1%，不到批發(fā)銷量同比增幅的一半;5月份零售銷量為11.76萬輛，同比增幅為16.6%，低于批發(fā)銷量增幅5.2個百分點。

同樣，終端銷售相對低迷的狀況在6月份繼續(xù)延續(xù)。乘聯(lián)會預計，6月上旬的零售相對5月上旬大幅下降21%以上，6月中旬的零售相對平穩(wěn);總體看來，6月上中旬零售量與5月相比下滑近18%。

對于零售相對低迷的原因，乘聯(lián)會認為首先是經濟環(huán)境仍然沒有好轉，而油價下降刺激消費信心的效果也不明顯;同時，當前廠家促銷與經銷商庫存壓力帶來的自救式促銷交織，消費者感覺市場價格不穩(wěn)定，且對刺激政策的期待明顯。

同時，國際油價連續(xù)下跌，也難以刺激汽車市場零售復蘇。乘聯(lián)會表示，國際油價連續(xù)下跌并不全是車市利好，經濟的寒意會傳導至購車這樣的大宗消費。目前，消費者的購車熱情并未激發(fā)，而有車族用車心態(tài)放松，用車頻次提升，道路擁堵程度也在回升。

整車廠商業(yè)績分化

在銷售狀況整體仍然低迷的狀況下，上市車企的銷售和業(yè)績狀況將繼續(xù)分化。其中，合資品牌強勢或自主創(chuàng)新能力較強的車企業(yè)績穩(wěn)步增長，其他廠商受零售低迷狀況的影響，面臨嚴峻形勢。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，上海大眾、上海通用和上汽通用五菱均保持穩(wěn)定增長。上汽自主乘用車方面，盡管上汽通用五菱5月銷量同比增幅達到35.4%，遠遠超過微車市場整體情況，但上汽自主乘用車前5月銷量累計同比僅增長6.6%至7.27萬輛。業(yè)內分析認為，目前看來上汽自主乘用車要完成全年20萬輛的銷量目標壓力仍很大;但預計集團整體全年銷量仍將同比增長8%-10%。

長安汽車方面，今年1-5月公司總銷量為72.3萬輛，同比下滑9.1%;其中本部微車合計銷量26.6萬臺，同比下滑16.3%。中銀國際研究認為，長安汽車年初制定的190萬臺銷量目標目前看略顯激進，能否實現(xiàn)很大程度上取決于微車市場需求的回暖以及自主品牌幾款新車陸續(xù)上市后的銷量表現(xiàn)。

而長城汽車作為自主創(chuàng)新的代表，業(yè)績增長或超預期。據(jù)悉，長城汽車87%以上的經銷網(wǎng)點分布在二三線及以下城市，與公司中低端的產品定位相符。目前，公司的轎車業(yè)務明顯受益于節(jié)能車補貼政策;產能擴張和新車型推出步伐匹配，且新產品銷售情況良好。業(yè)內人士認為，隨著國家對汽車產業(yè)的相關政策如節(jié)能補貼、以舊換新等政策的落實，公司的業(yè)績或出現(xiàn)明顯增長。