國內(nèi)航空企業(yè)的情況仍不理想

雖然國內(nèi)航空燃油價(jià)格已經(jīng)下調(diào)，但國內(nèi)航企的經(jīng)營情況并未因此轉(zhuǎn)好。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，5月份國內(nèi)航企再度由盈轉(zhuǎn)虧，全月虧損13.7億元，雖然航空貨運(yùn)有回暖跡象，但客運(yùn)需求的不旺盛，以及人民幣相對(duì)美元的貶值帶來的匯兌虧損，依然令航企的經(jīng)營步履蹣跚。

就在4月份，航空公司剛剛扭轉(zhuǎn)了2月和3月的單月虧損，利潤總額達(dá)到18.4億元(不過相比去年同期仍下滑46%)。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，5月份的民航總周轉(zhuǎn)量48.4億噸公里，同比增長4.7%;旅客運(yùn)輸量2540萬人，同比增長5.5%;貨郵運(yùn)輸量45萬噸，同比增長0.6%。雖然各項(xiàng)數(shù)據(jù)同比都有所上升，但與4月相比，無論是總周轉(zhuǎn)量還是旅客運(yùn)輸量，環(huán)比都有所下降，不過，貨郵運(yùn)輸量環(huán)比則有所上升。

“4月份中國民航旅客運(yùn)輸量同比增長6.9%，已經(jīng)是近8個(gè)月以來的新低，5月份這一衰退趨勢(shì)仍在繼續(xù)，同比增幅只有5.5%，在去年5月份，旅客吞吐量的同比增幅更是達(dá)到11.8%。”一家航空公司的內(nèi)部人士表示，而貨運(yùn)方面，雖然部分市場(chǎng)的確有一定改善，但整體感覺還是不太給力，貨運(yùn)業(yè)務(wù)依然無法實(shí)現(xiàn)盈利。

對(duì)于目前的航空市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)專家孫超指出，目前國內(nèi)航空市場(chǎng)的弱勢(shì)格局尚未改變，各項(xiàng)指標(biāo)繼續(xù)下滑，客源增長繼續(xù)在5%以下，預(yù)計(jì)市場(chǎng)在6月中上旬難改弱勢(shì)格局。而國際航線的客源持續(xù)減少，導(dǎo)致客座率也出現(xiàn)同比下滑現(xiàn)象，而票價(jià)水平仍然延續(xù)了之前低位徘徊的情景，預(yù)計(jì)國際航線在暑運(yùn)到來之前也很難改善。

另據(jù)分析，航空貨運(yùn)需求受出口增速影響，目前全球經(jīng)濟(jì)狀況仍不穩(wěn)定，歐元區(qū)正在經(jīng)歷負(fù)增長，美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不及預(yù)期，新興經(jīng)濟(jì)體今年以來增長面臨較大的下滑壓力，預(yù)計(jì)中國出口增速在未來一兩個(gè)季度內(nèi)仍將處于不高的水平。在此背景下，航空貨郵周轉(zhuǎn)量需求預(yù)計(jì)將持續(xù)較差。

值得注意的是，5月國產(chǎn)航空煤油價(jià)格較4月份下調(diào)129元/噸，令航企的主要成本支出環(huán)比有所下降，但與去年同期相比，航油成本依然增長約8%。此外，與去年相比，人民幣升值進(jìn)程的放緩，也令此前受益于匯兌收益的航企“損失慘重”。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，由于航空公司需要從國外購買大量飛機(jī)，因此產(chǎn)生大量美元債務(wù)，人民幣的升值有助于航空企業(yè)獲得匯兌收益，比如今年4月份的匯兌收益就達(dá)到3.8億元，去年5月的匯兌收益3.5億元，而今年5月，國內(nèi)航企則遭遇匯兌虧損10多億元。

“5月份人民幣貶值了1%，這么快的貶值幅度是今年少有的。”專家表示，而在今年一季度，由于人民幣升值幅度放緩，三大航企因此得到的匯兌收益已經(jīng)減少不少。