需求疲軟，燃油成本居高不下，二三月份航空業(yè)虧損嚴(yán)重，盡管四月份扭虧為盈，但總體利潤(rùn)仍同比下降近五成。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院昨天獲得的民航局內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月份航空公司的利潤(rùn)總額達(dá)到18.4億元，相比3月份的虧損1.8億，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，不過相比去年同期仍下滑46%。

在此之前，由于需求疲軟、燃油成本高企，2月份的國(guó)內(nèi)航企單月虧損額達(dá)到了5.4億元。

而進(jìn)入4月份，航空公司實(shí)現(xiàn)收入321億元，同比上漲9.8%，不過成本由于航油價(jià)格的上漲而達(dá)到267.5億元，同比上漲12%。

“4月份算是國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的小旺季，而且國(guó)際客運(yùn)航線有復(fù)蘇的跡象，不過航空貨運(yùn)依然表現(xiàn)不理想。” 一家航空公司的內(nèi)部人士昨天表示。

民航局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，4月份的民航客運(yùn)量2605萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)6.9%，貨運(yùn)量44.5萬(wàn)噸，同比仍下滑6.9%。而查閱中國(guó)國(guó)航、東方航空以及南方航空所公布的4月份運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，幾家航企的表現(xiàn)有所不同。

其中，由于4月新增運(yùn)力不多，中國(guó)國(guó)航的旅客運(yùn)輸量同比下降4.6%，環(huán)比增長(zhǎng)0.8%，貨郵運(yùn)輸量同比和環(huán)比均下降11.7%和4.1%。而東方航空的旅客周轉(zhuǎn)量同比和環(huán)比則均增長(zhǎng)7.36%和5.3%，貨郵周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)20.28%，環(huán)比下降7.52%。南方航空的載客人次同比增長(zhǎng)5.6%，貨運(yùn)及郵運(yùn)量同比增長(zhǎng)7.2%。

對(duì)此，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的運(yùn)輸行業(yè)分析師趙志明指出，進(jìn)入二季度，航空市場(chǎng)的供需基本面持續(xù)改善，國(guó)際線尤其明顯，而最近人民幣加速升值，創(chuàng)匯改以來新高，預(yù)計(jì)航空企業(yè)的主營(yíng)收入和匯兌收益環(huán)比都將顯著提升。而成本方面，航油出廠價(jià)經(jīng)歷了多月的連續(xù)上漲后，5 月份首度下調(diào)，公司二季度成本壓力也有望減輕。

不過，一家航空公司的內(nèi)部人士也坦陳，雖然國(guó)際航線有所復(fù)蘇，但目前的經(jīng)營(yíng)情況依然不是特別的理想，尤其是歐洲航線目前盈利仍然比較困難。

以國(guó)際市場(chǎng)為主的國(guó)泰航空近日透露，由于油價(jià)一直高企，公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)雖然在3月短暫改善，但仍未有持續(xù)復(fù)蘇的跡象，此外，客運(yùn)方面，經(jīng)濟(jì)艙的收益率繼續(xù)面對(duì)壓力，而頭等艙及商務(wù)客艙的收益率也偏軟，預(yù)計(jì)公司今年上半年的業(yè)績(jī)將令人失望。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的最新分析報(bào)告指出，目前航企保持業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的關(guān)鍵就在于能否控制運(yùn)力增長(zhǎng)，值得慶幸的是，隨著油價(jià)基數(shù)的提高，油價(jià)對(duì)業(yè)績(jī)的影響已大為減少。