據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院獲悉，盡管中印英美等國(guó)全力抵制，但歐盟碳稅依舊如約開(kāi)征。歐盟負(fù)責(zé)氣候事務(wù)的委員康妮·赫澤高曾表示，如果中國(guó)與印度航空公司未能在6月中旬向歐盟提交碳排放數(shù)據(jù)，歐盟將會(huì)對(duì)相關(guān)航空公司采取懲罰措施。

5月15日，英國(guó)航空母集團(tuán)IAG行政總裁威利·沃爾什(Willie Walsh)稱(chēng)，歐盟碳稅的征收使得航空公司處境雪上加霜。

他稱(chēng)，IAG在過(guò)去的2012年第一季度支付了總額為1500萬(wàn)歐元的碳稅金額，預(yù)計(jì)全年將會(huì)達(dá)到6000萬(wàn)歐元?；跉W盟方面此前公布的碳稅計(jì)算方式，這一金額將會(huì)逐年遞增。

“我們現(xiàn)在既面臨油價(jià)高企，還得負(fù)擔(dān)碳稅。這讓航空公司的處境雪上加霜”，他說(shuō)。

他稱(chēng)，英航贊同歐盟要求航空業(yè)實(shí)施碳交易，但這規(guī)定應(yīng)只針對(duì)歐盟地區(qū)內(nèi)的航線(xiàn)，而不是進(jìn)出歐盟地區(qū)的所有航班。

這不是英航第一次對(duì)于歐盟碳稅表態(tài)。事實(shí)上，早在今年3月初，空客曾聯(lián)合包括英航在內(nèi)的8家歐洲航企聯(lián)名呼吁歐盟各國(guó)政府采取行動(dòng)，防止與反對(duì)歐盟碳排放交易機(jī)制的國(guó)家之間的貿(mào)易爭(zhēng)端愈演愈烈。

呼吁指出，由于各國(guó)對(duì)歐洲碳排放交易機(jī)制的反對(duì)，歐洲航空業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)正在面臨實(shí)實(shí)在在的報(bào)復(fù)措施，這將給歐洲航空業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重后果。

如今看來(lái)，這一預(yù)言并非危言聳聽(tīng)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，僅以飛機(jī)制造商空客為例，碳稅已經(jīng)威脅到其在歐洲的1000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)及與空客相關(guān)供應(yīng)鏈上的1000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。此前有消息稱(chēng)，中國(guó)方面正考慮擱置價(jià)值約120億美元的空客訂單審批工作。

“我認(rèn)為，目前征收航空碳稅確實(shí)是對(duì)歐洲航空市場(chǎng)的限制，但不是對(duì)全球航空市場(chǎng)的限制。”威利·沃爾什稱(chēng)。他透露，英航還將聯(lián)合其他歐洲航空公司繼續(xù)向歐盟政府就碳稅一事提出申請(qǐng)。

歐盟方面迄今仍維持強(qiáng)硬態(tài)度。歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)氣候事務(wù)的委員康妮·赫澤高在不久前強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，商業(yè)威脅不會(huì)左右歐盟的決定。“你不能僅僅因?yàn)椴幌矚g歐盟法律就威脅發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)”。

歐盟強(qiáng)征航空“碳稅”法案自公布之日起便遭到歐盟以外多國(guó)航空界的強(qiáng)烈反對(duì)。英法美德等各航空公司曾致函英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、西班牙及歐盟主要領(lǐng)導(dǎo)人，呼吁歐盟采取切實(shí)措施避免強(qiáng)制征稅，帶來(lái)?yè)p失。