十年前，一場裝載機價格戰(zhàn)改變了中國工程機械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑，如今，工程機械產(chǎn)業(yè)的主力軍挖掘機似乎又將走入這樣的困境。

一擁而上之后產(chǎn)能過剩的陰霾高懸于頭頂，遭遇宏觀調(diào)控后銷量從頂峰迅速跌至谷底的失落情緒，以及市場乏力之下花樣層出的促銷手段，似乎都在預(yù)示著中國工程機械行業(yè)將再次陷入十年之前的歷史輪回。

而由于外資品牌的強勢存在，為這場挖掘機產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)之爭平添變數(shù)。但打與不打，行業(yè)都在朝著整合升級的關(guān)口日漸挺進。

那一次，主力產(chǎn)品裝載機選擇了價格戰(zhàn)這種最為直接和血腥的方式結(jié)束亂戰(zhàn)，而這一次呢?

挖掘機“大躍進”

2005年前后，以三一、柳工、廈工為代表的中國本土企業(yè)開始發(fā)力挖掘機這個工程機械領(lǐng)域最具代表性的產(chǎn)品。而在此之前，這一市場被外資企業(yè)瓜分殆盡，其長期占據(jù)九成以上的市場份額。

同時，徐工、中聯(lián)、龍工等一批工程機械領(lǐng)域的大集團跟隨介入挖掘機生產(chǎn)，并迅速形成規(guī)模。甚至釀酒世家五糧液、重卡豪門中國重汽、造船民企熔盛重工等也紛紛拍馬而來，跨行進入挖掘機產(chǎn)業(yè)。

一夜之間，幾乎所有的工程機械企業(yè)均已上馬挖掘機生產(chǎn)線，產(chǎn)能少則千臺，多則接近10萬臺。各路資本從天而降，央企民營屯兵于此，加班加點大干快上，惟恐慢人一步。

而這背后，是近年來我國房地產(chǎn)熱銷、高鐵躍進、城鄉(xiāng)基礎(chǔ)建設(shè)提速等政策性投資帶來的對工程機械產(chǎn)品巨大“剛性”需求。而一批放下鋤頭參與施工建設(shè)從而化身工程機械用戶的普通農(nóng)民，成為挖掘機乃至整個工程機械市場爆發(fā)最強大、最根本的內(nèi)生動力。

與此相對應(yīng)的是，工程機械制造商適時引入信貸銷售模式(分期付款、融資租賃等)，極大刺激了用戶的購買欲望。同時，像挖掘機這種動輒百萬元、從前只有大型工礦企業(yè)有能力購買的設(shè)備，由于付款方式的多元化，已經(jīng)作為一種工業(yè)消費品日漸走入尋常百姓家，一大批新用戶就此產(chǎn)生。

自2009年開始，挖掘機產(chǎn)品銷量陡增，至2010年攀至高點，這一年我國銷售各類挖掘機共計16.5萬余臺，刷新全球紀錄。而短短幾年前，我國挖掘機年銷量尚長期穩(wěn)定在3萬臺以下。

其中2010年3月，全國挖掘機單月銷量突破3萬臺，這不僅在中國挖掘機發(fā)展史上是第一次，在世界范圍內(nèi)也絕無僅有，中國也就此成為世界最大的挖掘機市場及產(chǎn)出國。

進入2011年，雖然挖掘機市場隨同宏觀環(huán)境走出前高后低的曲線，但上述紀錄在3月份再被改寫，當月協(xié)會統(tǒng)計的24家主要挖掘機廠商共計銷售各類挖掘機4.3萬臺，全年有望同比增長10%，從而接近18萬臺的規(guī)模。

這種“輝煌”又再次加劇了生產(chǎn)商們?nèi)湎蛲诰驒C的滾滾熱情。直至眼下，仍不斷有陌生的新面孔涉足挖掘機產(chǎn)業(yè)，且頗具野心;而已身在其中的制造商紛紛搖起擴能大旗，規(guī)劃之巨令人咋舌。