經(jīng)濟活動萎縮對甲醇需求造成較大影響，近期甲醇供需矛盾更趨于惡化，成本支撐也在煤炭價格連續(xù)六周走跌下不斷削弱，從期貨價格走勢看，甲醇期價結(jié)束平臺整理之后，選擇繼續(xù)下行的可能性較大。

北方地區(qū)冬季寒冷，停車勢必將導致部分設(shè)備閥門凍壞，進而得不償失。前瞻產(chǎn)研究院資料顯示，目前西北地區(qū)整體開工負荷71.04%(包括烯烴裝置在內(nèi))，仍處于較高的水平，且據(jù)多數(shù)大廠表示，短線暫未有停車計劃，因此在供應(yīng)給力與出貨乏力的雙重壓力下，市場似乎仍存較大的下滑可能。

從下游來看，春節(jié)日益臨近，按照慣例，元旦前后甲醛廠家將陸續(xù)停工放假，并已有部分廠家日前也早已降負，嚴重制約著甲醇的消耗;但盡管醚市連續(xù)大跌，二甲醚廠家卻仍存在可觀的利潤空間，可見整個醚市在原料難以挺住的影響下，仍將繼續(xù)下滑。

從運輸情況上來看，近期鐵運稍顯緊張，許多車皮均被用來拉運電煤，嚴重影響了甲醇的鐵路運輸;而本身汽運也十分不給力，北線G6京藏高速堵車嚴重，南線G20青銀高速則部分路段收費也偏高，可見西北貨源外發(fā)困難局勢之嚴峻。用某大廠銷售人員表示：'簽單再好，發(fā)不出去也都是白搭。'

國內(nèi)甲醇以煤制甲醇為主，煤炭價格的走弱消弱了甲醇的成本，在需求難有增長的環(huán)境下，甲醇價格走低成為市場運行的必然結(jié)果。