以每公里2.3元計(jì)算及四舍五入計(jì)費(fèi)方式，乘客早晚高峰期打車如果遇到堵車等交通狀況，每五分鐘乘客就要多支付5元錢。

北京市發(fā)改委對(duì)此的解釋是，“考慮到近年來(lái)受交通擁堵、油價(jià)上漲等因素影響，本市出租汽車高峰時(shí)段運(yùn)營(yíng)成本高、產(chǎn)值低，高峰時(shí)段出車率低與出行需求不斷增長(zhǎng)的矛盾日益凸顯。”

按照官方口徑測(cè)算，調(diào)價(jià)后，乘客每次打車支出有所增加，按當(dāng)前本市出租車平均運(yùn)距測(cè)算，乘客每運(yùn)次平均增支約3.3元。顯然，這一價(jià)格并沒有計(jì)算早晚高峰時(shí)期低速及等候費(fèi)用。

方案還明確規(guī)定，企業(yè)不參與調(diào)價(jià)收益分配，承擔(dān)計(jì)價(jià)器改裝等費(fèi)用，繼續(xù)承擔(dān)燃油補(bǔ)貼，分擔(dān)未來(lái)油價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，支付駕駛員社保逐年增加費(fèi)用。

北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在方案擬定、選擇及決策過(guò)程中，始終堅(jiān)持政府、企業(yè)、司機(jī)、乘客四方共擔(dān)原則。調(diào)價(jià)以后，駕駛員多勞多得，獲得全部調(diào)價(jià)收益，按當(dāng)前運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)測(cè)算月均增收1400元左右。

但是記者采訪多位出租車司機(jī)表示，在漲價(jià)方案尚未公布之時(shí)，多家出租車公司已經(jīng)采用各種方式上調(diào)了司機(jī)每月的“份錢”。

據(jù)悉，繼調(diào)價(jià)辦法出臺(tái)后，北京市有關(guān)部門還將按照市政府統(tǒng)一部署，陸續(xù)出臺(tái)有關(guān)“份錢”管理辦法、黑車治理、企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任監(jiān)管考核辦法等相關(guān)政策措施。

另一個(gè)引人關(guān)注的是，北京市出租車統(tǒng)一服務(wù)號(hào)碼平臺(tái)也將啟用，交通部門介紹，從下月開始，北京市部分出租車將陸續(xù)更新電召終端，增設(shè)電召成功確認(rèn)鈕，方便后臺(tái)監(jiān)測(cè)乘客和出租司機(jī)的“誠(chéng)信度”。