三大產(chǎn)業(yè)齊發(fā)力，為新都經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大動力。作為城北副中心，新都立志發(fā)揮“北改”主戰(zhàn)場作用，推動新都在“中雁競飛”的格局中領(lǐng)先發(fā)展。目前，新都已邀請成都市交通發(fā)展研究院共同研究擬定與中心城區(qū)深度融合的交通發(fā)展規(guī)劃，而川陜路新都段也將在今年3月動工改造，現(xiàn)代物流、現(xiàn)代商貿(mào)、家具三大產(chǎn)業(yè)也都拿出了自己的“計劃書”。

構(gòu)建北向立體式交通體系

新都區(qū)委書記楊羽表示，按照“交通先行”的發(fā)展思路，新都將構(gòu)建以軌道交通、高速路、快速路和主干道為支撐，全面對接中心城區(qū)、天府新區(qū)“雙極核”的現(xiàn)代成都北向立體式綜合交通體系。新都交通運輸局副局長黃寧偉表示，一系列重要道路基礎(chǔ)設(shè)施項目正在緊鑼密鼓地規(guī)劃、建設(shè)中。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示，川陜路新都城區(qū)段改造自去年完成各項前期準備工作后，目前正積極開展道路建設(shè)用地范圍內(nèi)的房屋拆遷、桿管線遷改等工作。按照安排，工程將于今年3月正式開建，計劃明年全面建成通車。

川陜干道是成都市城北地區(qū)一條十分重要的干道，因修建年代久遠且寬度不足，一直處于超負荷承運狀態(tài)。作為北門進出城的主要干道，其煙塵彌漫、擁堵不堪的景象一直是城北物流交通命脈的一大瓶頸。隨著川陜路三河場收費站取消，這一制約新都交通多年的“癥結(jié)”終告消除，該區(qū)也隨即正式啟動道路改造計劃，準備把新都到三河場的7公里路段打造成雙向8車道、美麗寬敞的城市景觀大道。

此外，為進一步改善新都交通條件，金豐高架橋下道路改造也已被提上日程，該區(qū)將投資1.6億元，將其改造成寬60米的城市主干道。目前，相關(guān)設(shè)計和施工準備基本妥當(dāng)，待進一步完善后將立即實施。貨運大道―繞城高速互通式立交是連接繞城高速、貨運大道及物流中心西園路的重要互通式立交橋，預(yù)計今年6月也將全線建成通車，以后貨車統(tǒng)一走貨運大道，而現(xiàn)在還承擔(dān)著繁重貨運任務(wù)的川陜路則主要作為北部新城的城市主干道。這樣一來，公路客貨運實現(xiàn)分流，城北貨運交通散、亂、堵的傳統(tǒng)局面將得到改變。還有，新都還積極推動建設(shè)蜀龍路五期;建設(shè)蓉北商貿(mào)大道連接金牛區(qū)及地鐵3號線2期、1號線、5號線規(guī)劃進入新都。今后，市民從新都往返成都主城區(qū)的時間將大大縮短，制約城北發(fā)展的交通瓶頸也將徹底被打破。

產(chǎn)業(yè)升級提升區(qū)域?qū)嵙?/strong>

產(chǎn)業(yè)是發(fā)展的支撐，新都區(qū)現(xiàn)代物流、現(xiàn)代商貿(mào)、家具三大產(chǎn)業(yè)也都拿出了自己的“計劃書”，北部新城現(xiàn)代商貿(mào)綜合功能區(qū)提出大力實施“北改”立城戰(zhàn)略。

“主動承接服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，運用先進經(jīng)營理念、現(xiàn)代信息技術(shù)進行產(chǎn)業(yè)升級再造。同時，以展貿(mào)型市場為核心，通過兩端延伸，向上發(fā)展知識經(jīng)濟、創(chuàng)意研發(fā)、總部經(jīng)濟，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)總部匯集，向下發(fā)展樓宇經(jīng)濟、生態(tài)經(jīng)濟、旅游經(jīng)濟等，提升商貿(mào)服務(wù)能級，強化高端服務(wù)功能，培育具有核心競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。”新都物流中心管委會提出了全力推進物流產(chǎn)業(yè)提檔升級的思路：狠抓項目促建工作，扎實推進元貞、物流總部等續(xù)建項目;大力提升物流業(yè)態(tài)，開展平臺項目二次招商引導(dǎo)、管理，引進DHL、中外運等一大批國際國內(nèi)知名現(xiàn)代第三方物流企業(yè);發(fā)展電子商務(wù)物流，通過引進普洛斯等國際國內(nèi)知名電子商務(wù)物流(物流地產(chǎn)商)，打造電子商務(wù)物流配送、分撥、區(qū)域運營、區(qū)域結(jié)算聚集區(qū)，為新都經(jīng)濟前行帶來有力支撐。