行業(yè)主要上市公司：上汽集團(tuán)(600104.SH)、科士達(dá)(002518.SZ)、寧德時(shí)代(300750.SZ)、盛弘股份(300693.SZ)、金冠股份(300510.SZ)、中恒電氣(002364.SZ)、廣州發(fā)展(600098.SZ)、眾業(yè)達(dá)(002441.SZ)、寶馨科技(002514.SZ)、利和興(301013.SZ)、日豐股份(002953.SZ)、英可瑞(300713.SZ)、永貴電器(300351.SZ)、雙杰電氣(300444.SZ)、易事特(300376.SZ)、特銳德(300001.SZ)、星云股份(300648.SZ)、協(xié)鑫能科(002015.SZ)、航天電器(002025.SZ)等。

本文核心數(shù)據(jù)：超充站建設(shè)規(guī)模

特斯拉率先進(jìn)入超充領(lǐng)域

充電樁按照額定功率可以分為慢充、快充與超充，其中快充與超充為直流充電，充電功率超過350kW一般稱為超充。特斯拉是新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，在超充領(lǐng)域也同樣領(lǐng)先。2012年，特斯拉推出V1超充樁，峰值充電功率90kW;2014年推出V2超充樁，峰值充電功率提升至120-150kW，可在10分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)100km續(xù)航;2019年再次推出V3超充樁，峰值充電功率250kW，相較于V2，充電時(shí)間縮短25%;2023年，特斯拉公布V4超充樁，峰值充電功率再次提高到350kW，目前已在荷蘭哈爾德韋克、中國香港、美國亞利桑那州等地區(qū)開放。

特斯拉在中國的超充覆蓋范圍十分廣泛。100%覆蓋了我國所有省會(huì)城市及直轄市，多個(gè)省份均實(shí)現(xiàn)了所有地級(jí)市超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。自2014年，特斯拉在上海金橋建設(shè)落成了亞太區(qū)第一座超級(jí)充電站后，截至2024年特斯拉已在中國大陸建設(shè)布局超過2000座超級(jí)充電站，具體區(qū)域布局如下：

中國造車新勢力超充站建設(shè)能力不斷提升

在新勢力中，目前蔚來是中國市場建樁最多的汽車品牌之一，也是全國范圍內(nèi)在高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)超充樁最多的汽車品牌之一。截至2024年，蔚來共建有2279座超充站，10240根超充樁，超過小鵬(354座)、理想(444座)、極氪(456座)，與特斯拉規(guī)模相近。

從新勢力超充建設(shè)規(guī)劃來看，四家企業(yè)均有對(duì)超充站與超充樁建設(shè)的具體計(jì)劃。其中小鵬計(jì)劃到2026年底，布局上萬座自營充電站，S4液冷超充站超過4500座，整體布局較為激進(jìn)。

超充樁功率方面，2024年4月極氪發(fā)布的極充V3已達(dá)到800kW的單槍峰值功率，最大輸出電壓1000V， 5分鐘的充電可以使續(xù)航增加256KM，處于電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域的行業(yè)前沿。在峰值功率領(lǐng)域，極氪在超快充技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

總體來看，目前以蔚來為首的新勢力車企在自營超充站規(guī)模方面與特斯拉的差距逐漸減少，在超充峰值功率方面，則已經(jīng)超越特斯拉。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《全球及中國液冷超充行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)新賽道研究、投資可行性研究、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、智慧招商系統(tǒng)、行業(yè)地位證明、IPO咨詢/募投可研、專精特新小巨人申報(bào)、十五五規(guī)劃等解決方案。如需轉(zhuǎn)載引用本篇文章內(nèi)容，請(qǐng)注明資料來源（前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）。

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