電動汽車作為新能源開發(fā)的突出代表，已經(jīng)成為取代傳統(tǒng)動力汽車、引領(lǐng)汽車行業(yè)新時代的重要發(fā)展方向。

“十二五”時期，國家加大了對新能源汽車的扶持力度，利潤《國務院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)被確定為國家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中的三大產(chǎn)業(yè)，并獲得財政稅收優(yōu)惠等支持政策。2010年2月5日，財政部發(fā)布《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》(以下簡稱“《通知》”)，對北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個試點城市在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領(lǐng)域的新能源汽車進行補貼。而上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市，已經(jīng)啟動了私人購買新能源汽車補貼試點工作。

但是，電池和充電技術(shù)是電動汽車開發(fā)的瓶頸，其商業(yè)開發(fā)及其運營方式在某種意義上決定了電動汽車的推廣程度和商業(yè)化的空間。同時，充電站也是新能源汽車時代的先聲。

而作為中國電動汽車行業(yè)發(fā)展的前行者，比亞迪早在2010年3月宣布向公眾銷售其雙模電動車F3DM，到2010年4月底僅銷售14輛，截至2010年底比亞迪累計銷售新能源汽車僅418輛;同樣，以豐田為首的汽車制造商在過去10年里起碼耗資100億美元來推廣普銳斯等混合動力車型，在美國汽車市場中的占有率僅為3%。

配套設施的缺乏是電動汽車發(fā)展的一個短板。據(jù)悉比亞迪F3DM之所以未在全國其他城市推廣，充電站或充電樁的缺失是主要原因之一。

為了解決好電動汽車的發(fā)展“瓶頸”。早在2010年5月31日，財政部等部門公布了《關(guān)于擴大公共服務領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣有關(guān)工作的通知》。其中，就指出充電站等基礎(chǔ)設施建設要與正在制定的國家相關(guān)標準相銜接，加快發(fā)展配套設施。為此，全國各省市也逐步加快充電站的規(guī)劃與建設。

2010-2015年全球電動汽車充電點(包括家用和公用)數(shù)量預測(單位：個)

資料來源：前瞻資訊《中國電動汽車充電站行業(yè)市場調(diào)研與戰(zhàn)略投資分析報告》

今年，北京建設的國內(nèi)規(guī)模最大的北京高安屯電動汽車充換電站已通過北京市新能源汽車聯(lián)席會專家組的驗收，春節(jié)后正式投入運營。今年，北京將全面啟動電動汽車充換電站建設，首都機場將建成示范汽車充換電站。據(jù)了解，北京市2012年全年規(guī)劃建成22座充換電站和500個充電樁，從而打造出國內(nèi)領(lǐng)先的電動汽車智能充換電服務網(wǎng)絡。

山東省表示，2012年-2013年將以濟南、青島、臨沂等節(jié)點為支撐，以京滬、濟青高速為基礎(chǔ)，在服務區(qū)、大型停車場建設電動汽車充換電站，構(gòu)建山東“一縱一橫”的充換電服務骨干網(wǎng)絡。今年，山東省計劃在青島、濟南、臨沂、淄博、泰安等重點城市建設電動汽車充換電站17座、續(xù)建6座，并輔助建設乘用車電池配送站和充電樁。

佛山市也表示，2012年，佛山將抓緊新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持資金申報工作，推進新能源汽車示范應用;抓緊規(guī)劃建設充電站和充氣站配套設施，逐步構(gòu)建新能源汽車交通網(wǎng)絡，確保到2012年底全市14座加氣站、5座充換電站全面建設完成。

據(jù)前瞻資訊產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國電動汽車充電站行業(yè)市場調(diào)研與戰(zhàn)略投資分析報告》顯示，從2010年到2015年，全球電動汽車(指所有需要像電動汽車那樣充電的汽車，包括充電式混合動力電動汽車)銷量將超過310萬輛，從而帶動充電設施(包括家用充電設施和公用充電站)市場的發(fā)展。

前瞻資訊產(chǎn)業(yè)研究院汽車行業(yè)研究小組認為，從2010年到2015年，全球電動汽車的充電點將達約470萬個，到2015年，全球電動汽車的充電設施的年銷售額更將達180億美元。

新能源汽車方興未艾，其配套的設施建設及運營發(fā)展前景廣闊，誰能搶先把握市場機遇，誰將引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展，并在未來發(fā)展中大有作為。