全球需求保持穩(wěn)定增長

碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量的新型纖維材料，具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、高模量、密度低、無蠕變、良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、非氧化環(huán)境下耐超高溫、耐疲勞性好等特性，不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維，被稱為21世紀(jì)的“黑色黃金”。

目前，碳纖維及其復(fù)合材料已在軍事及民用工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域取得廣泛應(yīng)用，涉及航天、航空、汽車、電子、機(jī)械、化工、輕紡等民用工業(yè)到運(yùn)動器材和休閑用品。具體數(shù)據(jù)顯示，2017年，全球碳纖維復(fù)合材料需求達(dá)到8.42萬噸，預(yù)計(jì)今年超過9萬噸，2019年達(dá)到10.19萬噸。

分行業(yè)來看，2017年，全球需求量最大的領(lǐng)域是風(fēng)電葉片，約為1.98萬噸，占比達(dá)到23.52%。風(fēng)力發(fā)電是世界可再生能源增長最快的領(lǐng)域，風(fēng)力發(fā)電葉片被普遍認(rèn)為是高性能碳纖維最重要的增長市場，特別是制造超大型風(fēng)電機(jī)組所需葉片（2.5MW風(fēng)電機(jī)組葉片長度達(dá)到40m，5MW的風(fēng)電機(jī)組的葉片長度在60m以上），必須使用輕而強(qiáng)、剛而硬的高性能碳纖維復(fù)合材料，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)避免葉片在風(fēng)載作用下發(fā)生大變形甚至撞擊風(fēng)車支柱。

其次是航空航天，需求量為1.92萬噸，比重22.80%。碳纖維在航空航天領(lǐng)域最早用于制造人造衛(wèi)星的天線和衛(wèi)星支架，主要利用其重量輕、剛性好的特征。隨后碳纖維因其耐熱耐疲勞的特性在固體火箭發(fā)動機(jī)殼體和噴管上也得到了廣泛應(yīng)用。目前來看，民用客機(jī)是拉動碳纖維需求增長的主要力量。

體育休閑需求量排在第三，所占比重達(dá)到15.68%。碳纖維在體育休閑市場中，主要使用在高爾夫球桿、曲棍球棍、網(wǎng)球拍、釣魚竿、自行車架、滑雪板、賽艇等高端休閑體育市場。

不過，從全球碳纖維總價(jià)值來看，2017年，航空航天（含國防）的價(jià)值約為11.52億美元，占比達(dá)49.14%，體現(xiàn)了航空天領(lǐng)域碳纖維應(yīng)用的高附加值屬性；休閑體育、風(fēng)電葉片緊隨之后，價(jià)值比重均在10%以上。

中國需求以體育休閑為主

我國碳纖維研發(fā)始于上世紀(jì)60年代，幾乎和日美等過同時(shí)起步，但由于種種原因，相關(guān)研發(fā)項(xiàng)目被叫停。而日美等國對核心技術(shù)的壟斷與封鎖，使我國碳纖維生產(chǎn)技術(shù)和裝備水平整體落后于國外，無法滿足國家重大裝備等高端領(lǐng)域的需求。

2017年，我國碳纖維需求達(dá)2.35萬噸，同比增長達(dá)20.06%，整體上延續(xù)了近期年碳纖維需求快速增長趨勢，但僅有0.74萬噸是由國產(chǎn)碳纖維企業(yè)生產(chǎn)商提供，進(jìn)口碳纖維總量達(dá)1.61萬噸，仍然明顯高于國產(chǎn)量，進(jìn)口替代空間巨大。未來隨著國內(nèi)碳纖維需求的不斷增長，預(yù)計(jì)2020年我國碳纖維總需求將達(dá)3.30萬噸，復(fù)合增長率超過11%。

分行業(yè)來看，由于我國碳纖維性能較差、成本居高不下等問題，使得碳纖維應(yīng)用市場主要集中于體育休閑等低附加值領(lǐng)域。2017年，體育休閑需求量約為1.20萬噸（含中國臺灣），總計(jì)達(dá)51.10%，占據(jù)半壁江山。

而在航空航天、風(fēng)電葉片、汽車等高附加值領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)占比要遠(yuǎn)低于全球相應(yīng)部分碳纖維使用占比，而上述數(shù)據(jù)表明，全球航空航天碳纖維需求量雖僅占19.20%，但是其價(jià)值占比卻高達(dá)49.14%，未來我國在航空航天、風(fēng)電葉片、汽車等行業(yè)碳纖維需求市場空間廣闊。

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國碳纖維行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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