目前，我國作為電動自行車第一生產(chǎn)大國，國內(nèi)電動車產(chǎn)量卻出現(xiàn)連續(xù)下滑，安全隱患下，頻發(fā)的安全事故造成了重大損失。2013-2017年的五年時間里，電動自行車引起的交通與火災(zāi)事故接近7萬起，死亡人數(shù)超過8000人，直接經(jīng)濟(jì)損失超過1億元。國家發(fā)布新的標(biāo)準(zhǔn)，對電動自行車生產(chǎn)、銷售提出更高要求，在居民消費(fèi)水平不斷提高以及汽車保有量不斷提升的情況下，電動自行車只有嚴(yán)守質(zhì)量黃線，提高質(zhì)量才能實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的發(fā)展。

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)有了長足發(fā)展，居民出行條件和便利程度明顯改善。隨著居民收入水平與消費(fèi)能力的提高，對出行便捷省力的要求更高，電動自行車在我國得到了快速發(fā)展，眾多居民家庭實(shí)現(xiàn)了從自行車到電動自行車的快速更迭。

產(chǎn)量連續(xù)四年下滑

近年來，我國經(jīng)濟(jì)處于穩(wěn)定中高速增長階段，去產(chǎn)能、去杠桿、調(diào)結(jié)構(gòu)是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要內(nèi)容。隨著經(jīng)濟(jì)增長減速和內(nèi)需增長動力不足的影響，以及部分原材料、人力資源等制造成本上升的壓力，電動自行車行業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級、調(diào)整結(jié)構(gòu)的新階段。

根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013年，我國電動自行車產(chǎn)量達(dá)到峰值3695萬輛，隨后受到宏觀經(jīng)濟(jì)影響，產(chǎn)量逐年下降，至2017年，我國電動自行車產(chǎn)量下降至2996萬輛，單從生產(chǎn)數(shù)量上看，已經(jīng)降至2010年水平。

交通便捷難掩安全隱患

電動自行車整體在我國得到了迅速發(fā)展，雖然近年來產(chǎn)量有所下降，但是市場保有量仍在不斷擴(kuò)大，在給居民帶來出行便利的同時，一直伴隨著管理難、安全事故多的問題。2013年至2017年，全國共發(fā)生電動自行車肇事致人傷亡的道路交通事故5.62萬起，造成死亡8431人、受傷6.35萬人、直接財產(chǎn)損失1.11億元；事故起數(shù)呈逐年上升趨勢，年均上升8.6%。

應(yīng)急管理部數(shù)據(jù)顯示，2013年至2017年五年間，全國共接報因電動自行車引發(fā)的火災(zāi)1萬余起，較前五年增長33.3%。2013年以來，全國因電動自行車火災(zāi)死亡人數(shù)高達(dá)233人。電動自行車在消防安全方面主要存在產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)、防火安全性能低、違規(guī)改裝改造、停放充電不規(guī)范、使用人群安全意識不夠、監(jiān)管合力有待加強(qiáng)等問題。

新規(guī)發(fā)布，電動自行車提質(zhì)在即

為了解決電動自行車安全問題，國務(wù)院開展電動自行車消防安全綜合治理行動，要求生產(chǎn)廠商在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格落實(shí)電器線路規(guī)范敷設(shè)、充電過載保護(hù)、材質(zhì)防火阻燃等要求，提升電動自行車本質(zhì)安全水平。同時重點(diǎn)加強(qiáng)對自行車批發(fā)市場、銷售門店以及“線上、線下”銷售的監(jiān)督檢查等，嚴(yán)禁私自改裝和拆解原廠配件，嚴(yán)禁私自拆除限速器等關(guān)鍵性組件。國務(wù)院安委會已決定將電動自行車消防安全綜合治理開展情況納入安全生產(chǎn)和消防工作考核的重要內(nèi)容，禁止電動自行車“進(jìn)樓入戶”。

國家標(biāo)準(zhǔn)委員會于5月發(fā)布《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018），將于2019年4月15日開始正式施行，代替實(shí)行二十年的《電動自行車通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T17761-1999），增加了車速提示音、淋水涉水性能、防火性能、阻燃性能、無線電騷擾特性等條款。新規(guī)中看似提高了整車重量和車速限值，但增加了對質(zhì)量的要求，并且更加符合我國目前電動自行車使用現(xiàn)狀。整體而言，新規(guī)之下，電動自行車生產(chǎn)廠商的壓力增大，電動自行車的質(zhì)量提高勢在必行。

嚴(yán)守黃線，仍有廣闊市場

作為重要的交通工具，電動自行車主要應(yīng)用于居民日常生活和休閑娛樂，同時也是城市外賣行業(yè)交通工具的第一選擇。隨著城市機(jī)動車數(shù)量增多，交通擁堵和環(huán)境污染的問題突出，電動自行車因?yàn)槠浔憷铜h(huán)保的特點(diǎn)受到了廣泛歡迎。雖然新規(guī)發(fā)布給電動自行車行業(yè)帶來更大壓力，但有助于行業(yè)提高發(fā)展質(zhì)量，同時有利于規(guī)范電動自行車的使用，給居民生活帶來好處，減少安全隱患。

在廣大的農(nóng)村地區(qū)，由于汽車擁有率仍舊較低，電動自行車短期內(nèi)仍會是居民短途出行的重要選擇。只要電動自行車廠商能夠嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合法合規(guī)生產(chǎn)，守住生產(chǎn)過程中的質(zhì)量黃線，居民使用過程中不隨意改裝改造，提高安全意識，電動自行車在我國仍舊有著廣闊的發(fā)展市場。

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國電動車行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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