區(qū)域合作&優(yōu)秀企業(yè)案例：粵港跨境貨棧形成良好開(kāi)局，深圳前海e碼頭創(chuàng)新跨境電商與保稅新零售模式，順豐控股“三網(wǎng)合一”構(gòu)建大灣區(qū)智能物流體系

伴隨著粵港澳融合發(fā)展進(jìn)程加深，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)物流環(huán)節(jié)，粵港澳三地逐步逐漸形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)作互動(dòng)的良好關(guān)系，服務(wù)改革開(kāi)放的大局。如粵港跨境貨棧——廣州海關(guān)在南沙自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首創(chuàng)的改革創(chuàng)新項(xiàng)目，目的是搭建起跨境貨物的空陸快速通道，實(shí)現(xiàn)香港機(jī)場(chǎng)與南沙保稅港區(qū)物流園區(qū)之間一站式的“空陸聯(lián)運(yùn)”，2017年已在廣州海關(guān)關(guān)區(qū)內(nèi)的佛山國(guó)通保稅物流中心（B型）復(fù)制推廣。在這一模式下，海關(guān)疊加“粵港兩地海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)”“跨境快速通關(guān)”等便利措施，貨物運(yùn)抵香港機(jī)場(chǎng)后，可以直接裝車安排轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)通保稅物流中心，省去了貨物在香港機(jī)場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)、貨主倉(cāng)庫(kù)到運(yùn)輸代理倉(cāng)庫(kù)之間的環(huán)節(jié)，最大程度降低倉(cāng)儲(chǔ)和物流成本，提高運(yùn)輸效率。

——深圳前海e碼頭：創(chuàng)新“保稅+實(shí)體新零售”模式

2017年7月，以e碼頭為主要參與者的深圳前海蛇口自貿(mào)片區(qū)貿(mào)易便利化創(chuàng)新成果落地保利天虹商場(chǎng)“保稅+實(shí)體新零售”試點(diǎn)門店。這是前海在已有基礎(chǔ)上推出的跨境進(jìn)口電商“2.0”版。在“保稅+實(shí)體新零售”模式中，試點(diǎn)企業(yè)將賣場(chǎng)從地理位置比較偏僻的保稅區(qū)搬到人流量密集的市中心；海關(guān)、國(guó)檢聯(lián)合作業(yè)，關(guān)檢同意貨物憑保出區(qū)，開(kāi)創(chuàng)性地允許對(duì)“保稅+實(shí)體新零售”貨物先銷后稅、集檢分出，使貿(mào)易化得到極大提升；貿(mào)易的能量得到了釋放，原有電子商務(wù)、實(shí)體連鎖零售“涇渭分明”的銷售模式得到了改良，通過(guò)跨境電商商務(wù)線上銷售、實(shí)體體驗(yàn)、保稅直營(yíng)、現(xiàn)場(chǎng)店提的商業(yè)場(chǎng)景得以實(shí)現(xiàn)。

前海“保稅+實(shí)體新零售”模式受到其他保稅區(qū)試點(diǎn)單位和相關(guān)企業(yè)的青睞。其中，海南、珠海還與前海e碼頭合作，準(zhǔn)備把前海的創(chuàng)新做法復(fù)制推廣到當(dāng)?shù)?，為?dāng)?shù)厝罕娞峁┍憷馁?gòu)物。

——深圳前海e碼頭：杜絕海淘額度盜用亂象

跨境電商是國(guó)家為方便民眾輕松購(gòu)買海外商品的創(chuàng)新政策?！蛾P(guān)于跨境電商零售進(jìn)口稅收政策的通知》規(guī)定：“跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口商品的單次交易限值為人民幣2000元，個(gè)人年度交易限值為人民幣20000元。”在這個(gè)額度之內(nèi)，消費(fèi)者可以隨意在跨境電商上購(gòu)物，還能享受相應(yīng)的進(jìn)口稅收優(yōu)惠。而超過(guò)了限額，就會(huì)被電商退單，無(wú)法再進(jìn)行電商海淘。制定海淘減稅額度的政策，原本是為了鼓勵(lì)跨境電商的發(fā)展。但事實(shí)上，存在著通過(guò)盜用他人身份證號(hào)碼進(jìn)行下單購(gòu)買，非法使用他人的海淘額度的現(xiàn)象。

為了杜絕“偷海淘額度”問(wèn)題，e碼頭與深圳蛇口海關(guān)率先實(shí)施的海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)與經(jīng)營(yíng)企業(yè)WMS直聯(lián)的創(chuàng)新監(jiān)管措施，疊加信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)所要求的三單數(shù)據(jù)（訂單、運(yùn)單、支付單）的真實(shí)性比對(duì)，成功把不規(guī)范的下單操作攔截在門外。目前，這一信息化創(chuàng)新成果已經(jīng)通過(guò)實(shí)際測(cè)試并成功運(yùn)用于跨境電商平臺(tái)。隨著該模式的不斷成熟，將運(yùn)用到更多的平臺(tái)與實(shí)際場(chǎng)景中。

——順豐：“三網(wǎng)合一”，將發(fā)力大灣區(qū)智能物流體系

“天網(wǎng)”、“地網(wǎng)”和“信息網(wǎng)”的三網(wǎng)合一是順豐在業(yè)內(nèi)打造的獨(dú)特的開(kāi)放生態(tài)系統(tǒng)。“天網(wǎng)”——公司現(xiàn)在自有飛機(jī)44架，是國(guó)內(nèi)全貨機(jī)數(shù)量最多的貨運(yùn)航空公司，在空中形成有效的快遞干線網(wǎng)絡(luò)；“地網(wǎng)”，是指依托龐大的終端網(wǎng)點(diǎn)，中轉(zhuǎn)分撥網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸隊(duì)伍、配送隊(duì)伍、客服團(tuán)隊(duì)等資源，順豐控股已建成覆蓋全國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)，并向全球主要國(guó)家拓展；“信息網(wǎng)”則為客戶提供全流程信息監(jiān)控，并利用大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算技術(shù)，提供銷售預(yù)測(cè)、提前發(fā)貨、數(shù)據(jù)分析等信息服務(wù)。

粵港澳大灣區(qū)所在的區(qū)域，正是順豐起家的華南區(qū)，公司在該區(qū)域也具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，整個(gè)香港市場(chǎng)的快遞業(yè)務(wù)，尤其是內(nèi)地香港件，順豐占有較高的市場(chǎng)份額。隨著粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃的實(shí)施，區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)活躍度會(huì)進(jìn)一步提升，各種經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng)也會(huì)更趨活躍，這為順豐帶來(lái)了機(jī)會(huì)。順豐控股將持續(xù)加大在自動(dòng)化物流設(shè)備、云計(jì)算與大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、新一代智能交互設(shè)備及最后一公里智能快遞柜、無(wú)人機(jī)配送等領(lǐng)域的科技投入，提升自動(dòng)化、智能化水平。

順豐稱，公司將根據(jù)自身能力對(duì)粵港澳三地快遞物流產(chǎn)品和能力做相應(yīng)調(diào)整，來(lái)支持國(guó)家粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)。具體包括：隨著港珠澳大橋建成通車，順豐控股將視具體能力建設(shè)情況，利用珠海至澳門陸運(yùn)運(yùn)力資源，提升粵西至澳門快件物流的時(shí)效和質(zhì)量；隨著未來(lái)24小時(shí)通關(guān)能力建設(shè)及公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)能力情況，提升深圳、廣州、中山、東莞等地至香港的即日、次晨及次日的快件物流時(shí)效和質(zhì)量；加大資源投入，提升汕尾至香港、澳門及港澳至粵西等地的快遞時(shí)效性。

跨境電商&物流：存在發(fā)展短板，須配套服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)線協(xié)同配合發(fā)展

大灣區(qū)內(nèi)跨境電商前景光明、發(fā)展愈加火熱，但仍存在著一些發(fā)展短板，如企業(yè)付匯、結(jié)匯難；跨境貿(mào)易服務(wù)不到位；中小企業(yè)為主，品牌號(hào)召力不足；產(chǎn)品同質(zhì)化與企業(yè)同質(zhì)化加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等。以深圳為例，深圳跨境電商平臺(tái)不斷增多，商品種類也日漸繁多，然而近三年來(lái)針對(duì)此類產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)的結(jié)果卻顯示，總不合格率接近三成。

與此同時(shí)，粵港澳大灣區(qū)的供應(yīng)鏈物流問(wèn)題依然存在。一是粵港澳大灣區(qū)內(nèi)存在政策體制差異，粵港澳三地在物流通關(guān)政策、供應(yīng)鏈金融政策、物流業(yè)準(zhǔn)入等方面存在差異，這對(duì)于大灣區(qū)物流資源的優(yōu)化配置帶來(lái)了挑戰(zhàn)；二是大灣區(qū)內(nèi)缺乏物流信息共享銜接機(jī)制和大數(shù)據(jù)平臺(tái)支撐，由此可能會(huì)導(dǎo)致物流體系低效率運(yùn)轉(zhuǎn)；三是灣區(qū)內(nèi)物流企業(yè)協(xié)作水平不夠高，不利于促進(jìn)大灣區(qū)物流業(yè)的錯(cuò)位發(fā)展與協(xié)作能力。四是大灣區(qū)物流業(yè)健康發(fā)展的法律及營(yíng)商環(huán)境協(xié)同性還不夠，物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，在過(guò)關(guān)時(shí)可能會(huì)面臨標(biāo)準(zhǔn)不一帶來(lái)商品滯留等問(wèn)題，降低了物流效率。

由此，粵港澳大灣區(qū)的跨境電商與物流還需在如下方面進(jìn)行改善。

完善跨境電商配套服務(wù)。打造跨境電子商務(wù)綜合示范區(qū),加快建成集保稅展示、物流、交易、服務(wù)于一體的電商港,及倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施。近幾年來(lái),跨境電商如雨后春筍般蓬勃發(fā)展,在粵港澳這樣一個(gè)大背景下,可借助香港全球市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)及澳門輻射葡語(yǔ)國(guó)家市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)粵港澳的經(jīng)貿(mào)服務(wù)合作與對(duì)接,從而強(qiáng)化廣東國(guó)際商品的中轉(zhuǎn)集散功能。

構(gòu)建粵港澳“外貿(mào)+互聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)鏈。完善的電子商務(wù)共享技術(shù),可提高商貿(mào)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化。電商港的建立為“外貿(mào)+互聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)鏈提供前提條件,發(fā)展該產(chǎn)業(yè)鏈可吸引各種發(fā)展完善的電商企業(yè),從而促進(jìn)網(wǎng)上國(guó)際貿(mào)易和離岸貿(mào)易的發(fā)展。在創(chuàng)新監(jiān)管模式、發(fā)展模式上,發(fā)展線上進(jìn)出口貿(mào)易應(yīng)用系統(tǒng),完善跨境電商清關(guān)的便利化措施。

打造世界級(jí)灣區(qū)供應(yīng)鏈。近日，深圳海關(guān)、前海管理局稱，跨境電子商務(wù)質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)（深圳）分中心已獲批準(zhǔn)設(shè)立，目前深圳已建立跨境電商商品追溯體系，消費(fèi)者掃描貼有追溯標(biāo)簽的二維碼，可查詢產(chǎn)品的相關(guān)信息。這一舉措為大灣區(qū)內(nèi)跨境電商的供應(yīng)鏈樹(shù)立了良好的模范標(biāo)桿，產(chǎn)品溯源也是跨境商品的質(zhì)量保障。同時(shí)，智慧物流是粵港澳大灣區(qū)未來(lái)發(fā)展的方向，借助人工智能等技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送、客服全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的“無(wú)人化”或者“智能化”，對(duì)企業(yè)降本增效、改善用戶體驗(yàn)意義重大。為了構(gòu)建與世界級(jí)灣區(qū)相匹配的供應(yīng)鏈，一方面，需要供應(yīng)鏈企業(yè)具備前瞻性、全球化、特色化的戰(zhàn)略視野，能夠緊跟國(guó)家和大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃并結(jié)合企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)實(shí)力，以客戶需求為導(dǎo)向，合理布局，專業(yè)服務(wù)，良性競(jìng)爭(zhēng)，從而更好地幫助企業(yè)提升效益與核心競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，也需要推動(dòng)粵港澳三地在基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)布局和公共政策等方面的融合協(xié)同，破除行政區(qū)劃壁壘和阻礙，實(shí)現(xiàn)粵港澳三地供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展、錯(cuò)位發(fā)展和物流要素自由流動(dòng)。

趨勢(shì)&投資機(jī)會(huì)：保稅倉(cāng)、物流升級(jí)趨勢(shì)明顯，供應(yīng)鏈、聯(lián)運(yùn)、要素交易等業(yè)態(tài)迎來(lái)投資建設(shè)機(jī)遇

根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)電商物流發(fā)展洞察》報(bào)告，大灣區(qū)內(nèi)跨境電商與物流將呈現(xiàn)兩大強(qiáng)勁趨勢(shì)。

一是保稅倉(cāng)助力跨境發(fā)展。憑借沿海優(yōu)勢(shì)，珠三角港口成為全國(guó)最有活力的港口群之一。以京東物流香港倉(cāng)為例，沃爾瑪、莎莎、屈臣氏等品牌先后入駐，各大品牌通過(guò)京東物流香港倉(cāng)進(jìn)行統(tǒng)一存儲(chǔ)、調(diào)撥、分揀。對(duì)于各大品牌來(lái)說(shuō)，將香港倉(cāng)作為主要集散地，不僅可以將商品送往內(nèi)地，還可使歐美來(lái)的商品通過(guò)香港倉(cāng)轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)送至東南亞等地，形成國(guó)際供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

二是物流升級(jí)撬動(dòng)消費(fèi)升級(jí)。隨著“人工智能”新技術(shù)的發(fā)展，以及大灣區(qū)發(fā)展對(duì)外開(kāi)放窗口的重要性，物流行業(yè)迎來(lái)了新一輪的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，同時(shí)也在經(jīng)歷著快速的變革和創(chuàng)新。深圳、香港、澳門有很好的物流場(chǎng)景。其中，深圳一年的港口吞吐量是2萬(wàn)多噸，但物流只占深圳GDP的3.21%，這既表明深圳的物流效率很高，也表明深圳的物流業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，只是局限市內(nèi)小物流的概念；香港物流占GDP的6.98%，廣州為5.65%，全世界平均水平為12%，由此可知，大灣區(qū)內(nèi)物流升級(jí)還有很大的空間。

前瞻認(rèn)為，粵港澳大灣區(qū)跨境電商與物流樞紐包含五個(gè)重要投資機(jī)會(huì):

港口與航運(yùn)。發(fā)揮港口資源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)與沿線國(guó)家的合作共建，可推動(dòng)港口間交流合作形成海上絲綢之路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通；國(guó)內(nèi)公共港口建設(shè)和運(yùn)營(yíng)商“走出去”，可加快構(gòu)建國(guó)際海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)；國(guó)內(nèi)、直通全球的雙向輻射的國(guó)際海運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)布局將愈加完善，從而形成粵港澳全球港口與航運(yùn)管理中心。

機(jī)場(chǎng)與航空?；浉郯拇鬄硡^(qū)具備機(jī)場(chǎng)群優(yōu)勢(shì)，通過(guò)擴(kuò)大與海上絲綢之路國(guó)家的航空運(yùn)輸合作，完善洲際航線轉(zhuǎn)乘體系，構(gòu)筑連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的空中通道，將建成全球綜合航空樞紐。

多式聯(lián)運(yùn)。依托于跨境甩掛物流、公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)、空水聯(lián)運(yùn)等國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)，大灣區(qū)與東盟陸路通關(guān)便利化程度將提高，從而帶來(lái)廣西、云南等地區(qū)的國(guó)際綜合物流大通道投資建設(shè)機(jī)遇；成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線地區(qū)的通道建設(shè)以及貫通廣東至歐洲的陸路物流通道將實(shí)現(xiàn)“一帶一路”的互聯(lián)互通；把粵港澳大灣區(qū)建成“一帶一路”銜接的水鐵聯(lián)運(yùn)大通道。

物流與供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。大灣區(qū)內(nèi)跨境電商的發(fā)展必將進(jìn)一步增強(qiáng)港口、航空、多式聯(lián)運(yùn)的整合與服務(wù)能力，從而形成國(guó)際物流樞紐和供應(yīng)鏈管理服務(wù)中心；因而大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，以及物流與供應(yīng)鏈管理信息中心將迎來(lái)更加廣闊的應(yīng)用與發(fā)展空間。

要素交易與創(chuàng)新金融中心。依托于電商平臺(tái)與物流樞紐，粵港澳大灣區(qū)要素交易與創(chuàng)新金融中心將極有可能規(guī)模發(fā)展；圍繞石化、金融資產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品、股權(quán)、保險(xiǎn)、航運(yùn)、航空要素的要素交易集群，以及航運(yùn)交易市場(chǎng)、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金、航運(yùn)金融租賃、供應(yīng)鏈金融等供應(yīng)鏈管理服務(wù)機(jī)構(gòu)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇，從而加速全球采購(gòu)交易平臺(tái)的搭建。

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