2018年4月25日，天津貨運(yùn)航空舉行首場推介會，這標(biāo)志著天津本土貨運(yùn)航空開航進(jìn)入開航倒計時，天津市將以此為契機(jī)助推貨運(yùn)航空向產(chǎn)業(yè)化高端發(fā)展。按照計劃天津貨運(yùn)航空將在兩個月內(nèi)實(shí)現(xiàn)首航，并開通多條國內(nèi)貨運(yùn)航線，遠(yuǎn)期目標(biāo)拓展到洲際和歐美航線，構(gòu)建覆蓋全球的貨運(yùn)航線體系。根據(jù)《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，天津機(jī)場定位為區(qū)域航空樞紐，也是我國國際航空物流中心，因此圍繞口岸功能疏解北京非首都核心功能、打造航空貨運(yùn)基地就成為天津貨運(yùn)航空的重要目標(biāo)，建設(shè)過程中還將首次推出了航空貨運(yùn)一體化服務(wù)平臺為客戶降低成本、提升效率。下文將對我國航空貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀作出分析。

一、行業(yè)主要指標(biāo)向好

2010-2017年，我國民航貨物運(yùn)輸量呈現(xiàn)“V”型走勢，2012年降至545萬噸；2016年，航空貨運(yùn)業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量668.0萬噸，比上年增長6.2%。國內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量474.8萬噸，比上年增長7.3%，其中港澳臺航線完成22.0萬噸，比上年下降0.6%；國際航線完成貨郵運(yùn)輸量193.2萬噸，比上年增長3.4%。初步統(tǒng)計，2017年，航空貨運(yùn)業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量705.8萬噸，同比增長5.66%。

圖表1：2010-2017年中國民航貨郵運(yùn)輸量走勢圖（單位：萬噸，%）

資料來源：民航局 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2010-2017年，我國民航貨物周轉(zhuǎn)量也呈現(xiàn)“V”型走勢，2012年降至162.2億噸公里；2013年開始逐漸上漲，2017年民航貨物周轉(zhuǎn)量為243.5億噸公里，同比增長10.13%，增速回升，2012-2017年均復(fù)合增長率約為8.47%。

圖表2：2010-2017年民航貨物周轉(zhuǎn)量走勢圖（單位：億噸公里，%）

資料來源：民航局 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、主要民航機(jī)場貨郵吞吐量大部分上漲

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國航空物流行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2017年各機(jī)場中年貨郵吞吐量10000噸以上的機(jī)場有52個，較上年凈增2個，完成貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場貨郵吞吐量的98.5%，較上年提高0.2個百分點(diǎn)，其中北京、上海和廣州三大城市機(jī)場貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場貨郵吞吐量的49.9%，較上年提高0.3個百分點(diǎn)。

圖表3：2017年民航機(jī)場貨郵吞吐量排名TOP10（單位：噸，%）

資料來源：民航局 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、順豐全貨機(jī)數(shù)量居行業(yè)首位

中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國航空貨運(yùn)公司共有全貨機(jī)143架，其中順豐遙遙領(lǐng)先其他公司，機(jī)隊數(shù)量達(dá)到了41架。2017年，順豐航空還通過破產(chǎn)財產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)拍賣成功競拍兩架B747-400ERF，并由此成為國內(nèi)首家擁有波音747全貨機(jī)的快遞航空。不過目前這兩架飛機(jī)尚未歸入投入運(yùn)行，因而尚未算在順豐飛機(jī)總數(shù)之內(nèi)。值得注意的是，順豐曾在2017年上半年財報中表示，到2020年，自有機(jī)隊將達(dá)到54架。2017年，順豐航空的航線網(wǎng)絡(luò)也進(jìn)一步拓展，先后實(shí)現(xiàn)了自有全貨機(jī)進(jìn)入南京、福州、呼和浩特、金邊、河內(nèi)等地，國內(nèi)、國際航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)提升。2017年，順豐航空正式獲頒國家AAAAA級（運(yùn)輸型）物流企業(yè)資質(zhì)，成為國內(nèi)首家獲得5A級物流企業(yè)資質(zhì)的民營航空公司。

圖表4：中國部分航空貨運(yùn)公司全貨機(jī)數(shù)量（單位：架）

資料來源：民航局 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

四、航空煤油價格緩慢上漲，或?qū)π袠I(yè)發(fā)展造成不利影響

2018年3月31日，國際航空煤油平均價格為79.00美元/桶。2016年初以來，燃料價格已經(jīng)開始逐漸上漲，IATA預(yù)測2018年國際航空煤油平均價格為73.8美元/桶，布倫特原油價格為60美元/桶。近年來，航空煤油價格的緩慢上漲主要是因?yàn)槭洼敵鰢医M織（OPEC）供應(yīng)減少，由于OPEC的緩沖消失，燃油庫存需要比現(xiàn)在進(jìn)一步增加。IATA預(yù)測，2018年航空公司的燃油支出將上升到1560億美元，這將占到運(yùn)營成本的19.6%。以南方航空為例，2016年，航油成本占總成本的24.7%，2017年則占到28.56%

圖表5：2001-2018年國際航空煤油平均價格（單位：美元/桶）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2018年3月中國進(jìn)口保稅航空煤油到岸價格為每噸4050元，較2月每噸下跌33元，環(huán)比降幅為0.81%。由于占成本的比重較大，航油價格上漲會對航空公司的業(yè)績造成較大影響。根據(jù)南方航空推算，假定燃油的消耗量不變，燃油價格每上升或下降10%，將導(dǎo)致南航營運(yùn)成本上升或下降31.90億元。國航也表示，2017年，在其他變量維持不變的情況下，若平均航油價格上升或下降5%，集團(tuán)航油成本將上升或下降約14.20億元。前瞻認(rèn)為如果2018年航油價格繼續(xù)回漲將對國內(nèi)航空貨運(yùn)公司造成較大不利影響。

圖表6：2010-2018年進(jìn)口航空煤油稅后價格（單位：元/噸）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

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