筆者曾在"蘇寧"零膠紙箱"橫空出世，綠色物流拼圖之綠色包裝已是大勢(shì)所趨"的文章中對(duì)綠色物流的拼圖之一--綠色包裝進(jìn)行了分析，而此次，筆者將對(duì)綠色物流的另一塊重要拼圖--綠色物流車(chē)進(jìn)行闡述。

物流車(chē)對(duì)于物流行業(yè)的重要性不言而喻，尤其是在整個(gè)物流行業(yè)都在致力于解決物流配送"最后一公里"問(wèn)題當(dāng)中，物流車(chē)充當(dāng)著非常重要的角色。然而，在整個(gè)物流行業(yè)具有如此重要角色的物流車(chē)卻也是整個(gè)行業(yè)當(dāng)中對(duì)環(huán)境造成污染的重要"殺手"之一。物流車(chē)造成環(huán)境污染的最主要方式便是傳統(tǒng)燃油物流車(chē)過(guò)大的污染物排放量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到目前，我國(guó)物流車(chē)保有量近2000萬(wàn)輛，而每輛車(chē)每公里污染物的排放量在1.16克左右，整個(gè)行業(yè)物流車(chē)污染物排放量在23.2噸/公里左右，排放量如此之大對(duì)環(huán)境的危害觸目驚心！

而相比于排放量巨大的傳統(tǒng)燃油車(chē)，純電動(dòng)車(chē)的污染物排放量?jī)H0.2克/公里，傳統(tǒng)燃油車(chē)排放量是其5.8倍！

圖表1：傳統(tǒng)燃油車(chē)與純電動(dòng)車(chē)污染物排放量對(duì)比（單位：克/公里）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

因此，在綠色物流建設(shè)的大背景下，綠色物流車(chē)也開(kāi)始擔(dān)當(dāng)重要的角色。

連發(fā)兩道"詔令"，純電動(dòng)物流車(chē)政策支持力度加大

純電動(dòng)車(chē)除了在污染物排放方面占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)之外，它的快速發(fā)展還與國(guó)家政策的推進(jìn)不無(wú)關(guān)系。

2017年9月20日，交通部、發(fā)改委、工信部等14個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020年）》，行動(dòng)計(jì)劃要求加強(qiáng)城市配送車(chē)輛技術(shù)管理，對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車(chē)輛給予通行便利，明確指出國(guó)家將全面推動(dòng)城市貨運(yùn)車(chē)輛電動(dòng)化進(jìn)程。除了國(guó)家政策的支持外，各地方政府也紛紛提出了物流車(chē)電動(dòng)化規(guī)劃，據(jù)了解，目前已經(jīng)有超過(guò)20個(gè)省市明確了電動(dòng)物流車(chē)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃。

2017年12月20日，商務(wù)部、公安部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家郵政局、供銷(xiāo)合作總社聯(lián)合制定了《城鄉(xiāng)高效配送專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020年）》，提出推進(jìn)貨運(yùn)車(chē)輛技術(shù)升級(jí)，推廣應(yīng)用高效、節(jié)能、環(huán)保的運(yùn)輸裝備，積極推廣使用新能源和清潔能源車(chē)輛。推動(dòng)運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新，支持發(fā)展甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等方式，鼓勵(lì)開(kāi)展配送流程再造，合理調(diào)度運(yùn)輸車(chē)輛，優(yōu)化路徑，減少重復(fù)交錯(cuò)運(yùn)輸和運(yùn)輸車(chē)輛空載。

純電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量翻番，但總體滲透率仍較低

可見(jiàn)，在綠色物流已成物流行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)的背景下，綠色物流車(chē)取代傳統(tǒng)燃油車(chē)將成為必然。但取代并非一帆風(fēng)順，據(jù)統(tǒng)計(jì)，雖然經(jīng)過(guò)了近些年的發(fā)展，在物流車(chē)總體保有量中，純電動(dòng)車(chē)的滲透率僅有"慘淡"的2%左右。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年以來(lái)，我國(guó)純電動(dòng)物流車(chē)的產(chǎn)量仍未突破10輛，2016年產(chǎn)量為6.07萬(wàn)輛，雖實(shí)現(xiàn)了27%的增長(zhǎng)，但絕對(duì)值依然較小。2017年1-9月，純電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量為4.5萬(wàn)輛，增速高達(dá)375%。總體來(lái)看，純電動(dòng)物流車(chē)雖是年年增長(zhǎng)，但依然是任重而道遠(yuǎn)。

圖表2：2015-2017年中國(guó)純電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量走勢(shì)（單位：萬(wàn)輛，%）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)火熱，企業(yè)紛紛布局

純電動(dòng)物流車(chē)在2017年下半年綠色物流飛速發(fā)展的帶動(dòng)下也迎來(lái)了發(fā)展的黃金時(shí)期，各大客車(chē)企業(yè)紛紛加大力度投入純電動(dòng)物流車(chē)領(lǐng)域。多家客車(chē)主流制造企業(yè)都已入局，包括宇通、中通、三龍（廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅和蘇州金龍）、南京金龍、銀隆、安凱和中植等等。有的企業(yè)不斷推出新產(chǎn)品，例如，在第九批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦目錄》中，宇通推出了三款純電動(dòng)物流車(chē)新品；有的企業(yè)屢屢斬獲大單，比如中植汽車(chē)一次性簽約10萬(wàn)輛純電動(dòng)物流車(chē)訂單。

截止到目前，純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)中，東風(fēng)汽車(chē)依然處于龍頭地位，2016年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)純電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量高達(dá)15388輛，市場(chǎng)占有率高達(dá)25%左右；其次是大運(yùn)、北汽以及成功等，市場(chǎng)占有率分別是9.5%、8.5%和6.2%。其余車(chē)企占比均在5%以下。

圖表3：2016年中國(guó)純電動(dòng)物流車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

京東、菜鳥(niǎo)等入局，綠色物流車(chē)前景可期

上游布局的火熱離不開(kāi)下游需求的帶動(dòng)，綠色物流車(chē)亦如此。正是下游眾多物流平臺(tái)、物流企業(yè)提升了電動(dòng)物流車(chē)的使用率給電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)燒了一把火。在政策以及企業(yè)自身戰(zhàn)略的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)不少物流主體紛紛布局電動(dòng)物流車(chē)，如京東、菜鳥(niǎo)以及郵政等物流企業(yè)在電動(dòng)物流車(chē)的使用上表現(xiàn)積極。

圖表4：物流/電商平臺(tái)入局情況

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

相信，在政策的不斷加持以及企業(yè)的火熱布局之下，我國(guó)純電動(dòng)物流車(chē)將迎來(lái)重大的發(fā)展機(jī)遇，市場(chǎng)前景值得期待。

以上分析來(lái)自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院。