近日，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平親自主持會(huì)議并發(fā)表題為《聯(lián)通引領(lǐng)發(fā)展伙伴聚焦合作》的重要講話，宣布中國(guó)將出資400億美元成立絲路基金。并且絲路基金是開(kāi)放的，歡迎亞洲域內(nèi)外的投資者積極參與。據(jù)亞洲開(kāi)發(fā)銀行測(cè)算，2020年以前亞洲地區(qū)每年基礎(chǔ)設(shè)施投資需求高達(dá)7300億美元。

會(huì)議還指出，新一輪產(chǎn)業(yè)革命和科技革命蓄勢(shì)待發(fā)，區(qū)域性自由貿(mào)易安排層出不窮，結(jié)構(gòu)調(diào)整和改革創(chuàng)新成為世界潮流。亞洲國(guó)家必須積極作為，在亞洲資源、亞洲制造、亞洲儲(chǔ)蓄、亞洲工廠的基礎(chǔ)上，致力發(fā)展亞洲價(jià)值、亞洲創(chuàng)造、亞洲投資、亞洲市場(chǎng)，聯(lián)手培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，互聯(lián)互通是其中一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

可以看出，中國(guó)在退出前期的紅利結(jié)構(gòu)之后，亞洲建設(shè)是新的對(duì)外合作模式。有分析認(rèn)為，未來(lái)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”區(qū)域鐵路線路總長(zhǎng)在1萬(wàn)公里左右，按照目前每公里建設(shè)3000萬(wàn)-5000萬(wàn)元的投資額來(lái)看，預(yù)計(jì)涉及總投資在3000億-5000億元左右。亞太區(qū)域未來(lái)10年間的基礎(chǔ)設(shè)施投資需求，將達(dá)8萬(wàn)億美元，潛在空間巨大。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)鐵路行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示：在2005-2010年間，中國(guó)鐵路基本建設(shè)投資額復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到52%，投資額6年增長(zhǎng)8倍。但在歷經(jīng)多年高增長(zhǎng)后，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資的增幅，于2011年上半年出現(xiàn)下滑，投資高峰拐點(diǎn)已現(xiàn)。2011年中國(guó)鐵路總公司原先將“十二五”鐵路基建投資規(guī)模調(diào)整為2.3萬(wàn)億元。2011-2013年，中國(guó)鐵路基本建設(shè)投資總額為1.39萬(wàn)億元，2013年我國(guó)鐵路基建投資接近5000億元，而2014年制定目標(biāo)為5200億元，未來(lái)3-5年，中國(guó)鐵路基建投資進(jìn)入理性平穩(wěn)成長(zhǎng)階段，至2015年，中國(guó)鐵路基建投資額約為5500億元。

圖表1：2008-2015年全國(guó)鐵路基本建設(shè)投資及預(yù)測(cè)圖（單位：億元）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

“十二五”期間，全國(guó)將基本建成發(fā)達(dá)完善鐵路網(wǎng)，以高速鐵路為骨架、總規(guī)模5萬(wàn)公里的快速鐵路網(wǎng)基本建成，總規(guī)模7萬(wàn)公里的區(qū)際大能力通道布局成網(wǎng)，繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。

圖表2：2013-2020年中國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)未來(lái)建設(shè)目標(biāo)圖（單位：萬(wàn)公里）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

按照規(guī)劃安排，“十二五”期間，中西部國(guó)家鐵路建設(shè)投資1.85萬(wàn)億元、投產(chǎn)新線2.3萬(wàn)公里，占比分別為72%、77%。“十二五”前3年，中西部地區(qū)完成建設(shè)投資1.15萬(wàn)億元、投產(chǎn)新線7000公里，占比分別為72%、58%。2014年，中西部鐵路安排建設(shè)投資和投產(chǎn)新線比例進(jìn)一步加大，占比分別達(dá)到78%、86%。

“一帶一路”提出的背景是我國(guó)統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)大局，形成全方位對(duì)外開(kāi)放格局戰(zhàn)略的需要。過(guò)去開(kāi)放總體上不平衡，更偏重于海上開(kāi)放，而陸上向西開(kāi)放是短板，通過(guò)“一帶一路”特別是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的實(shí)施，有助于我國(guó)擴(kuò)大陸路、沿邊開(kāi)放，解決能源保障等問(wèn)題。

從布局來(lái)看，“一帶一路”沿線大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國(guó)家，總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬(wàn)億美元，分別約占全球的63%和29%。這些國(guó)家普遍處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的上升期，開(kāi)展互利合作的前景廣闊。尤其是在中國(guó)國(guó)內(nèi)近年實(shí)行西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的形勢(shì)下，中國(guó)和中亞乃至向西更多國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作也成為發(fā)展的必然趨勢(shì)。而中國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和成果，可以為中亞等各國(guó)借鑒。公路、鐵路、油氣管道、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)施等不斷修建，正在形成古絲綢之路上的現(xiàn)代商隊(duì)。