進(jìn)入2014年，我國新能源汽車市場進(jìn)入了發(fā)展的快車道，無論是國家、地方政府還是企業(yè)，都在加快了新能源汽車的扶植、推廣與投資力度。甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2014年是我國新能源汽車的發(fā)展元年。前瞻網(wǎng)新能源汽車行業(yè)分析認(rèn)為，新能源市場加速發(fā)展主要?dú)w結(jié)于兩方面的原因：第一、無論是全球還是中國，環(huán)境治理的壓力越來越大，而傳統(tǒng)汽車又是環(huán)境污染的主要因素之一。而僅僅依靠限行限購的政策，遠(yuǎn)不能實(shí)現(xiàn)環(huán)保的要求，因此，扶植、推廣新能源汽車勢在必行；第二、新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也是企業(yè)提高市場地位，重塑市場格局的拐點(diǎn)。特別是作為全球汽車消費(fèi)的第一市場，搶灘中國市場成為必然選擇。

新能源汽車新政不斷出臺，推動市場發(fā)展

僅以2014年7月為例，就有多項(xiàng)中央及地方政府的政策出臺，利好新能源汽車市場。

2014年7月初，德國總理默克爾訪華，在“中德電動汽車高峰論壇”上，雙方透露中德兩國將在電動汽車相關(guān)充電標(biāo)準(zhǔn)方面開展合作，中德電動汽車的充電接口將完全統(tǒng)一，未來比亞迪、寶馬、奔馳等車企的新能源汽車將采用完全統(tǒng)一的充電接口。

7月9日，國務(wù)院常務(wù)會議決定自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。

四天后，多部委聯(lián)合發(fā)布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》，提出2014年至2016年，中央國家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。

除此之外，地方政府對新能源汽車的推廣力度也開始加大。7月15日舉行的上海市新聞發(fā)布會透露，浦東將率先制定區(qū)域性的新能源汽車推廣應(yīng)用方案。而廣州新能源汽車補(bǔ)貼將從1萬增至3.5萬。天津市對市民購買新能源汽車按照相關(guān)比例進(jìn)行補(bǔ)貼，其中，對插電式混合動力車今年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3.325萬元。

企業(yè)加速搶灘中國市場，搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)

作為政策導(dǎo)向的新能源汽車市場，在新政不斷利好的條件下，車企也加快了投資的步伐，特別是對于外資車企，除了特斯拉高調(diào)進(jìn)入中國市場外，寶馬、奔馳、現(xiàn)代等知名車企開始搶灘中國市場。

今年9月，寶馬將把旗下純電動汽車i3引入中國，并且在近日提前公布了布局電動車配套設(shè)施方案，包括家庭充電方案、售后服務(wù)、金融解決方案等在內(nèi)的一系列“電動出行“服務(wù)和產(chǎn)品。

除此之外，韓國現(xiàn)代和起亞汽車公司也宣布將研發(fā)電動汽車，進(jìn)軍中國市場。目前正在研發(fā)專屬中國市場的小型電動汽車。