目前，我國執(zhí)行的電動自行車的標(biāo)準(zhǔn)是99版《電動自行車通用技術(shù)條件》。而隨著市場的發(fā)展，99版早已不適應(yīng)市場的發(fā)展，特別是在速度方面的限制。而新的標(biāo)準(zhǔn)自2002年啟動修訂以來，一直出沒有出臺。特別是經(jīng)過2009年摩托車“新國標(biāo)”的一番驚嚇，對電動自行車市場產(chǎn)生了一定的影響。

電摩“新國標(biāo)”欲搶占自行車市場

2009年10月，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，將重量在40公斤以上、時(shí)速20公里以上的兩輪車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，并且劃入機(jī)動車范疇。

電動自行車企業(yè)如果要生產(chǎn)時(shí)速在20公里以上的電動自行車，需要獲得摩托車牌照。按照規(guī)定，獲得摩托車牌照的企業(yè)必須滿足：項(xiàng)目總投資不得低于2億元人民幣，固定資產(chǎn)投資（不含土地使用權(quán)等無形資產(chǎn)）不得低于1億元，其中注冊資本不得低于8000萬元。照此規(guī)定，能夠滿足條件的自行車企業(yè)寥寥無幾，大部分市場份額將會被摩托車企業(yè)搶占。

電摩“新標(biāo)準(zhǔn)”一經(jīng)出臺，立刻引起全民炮轟。對消費(fèi)者而言，市場上90%以上的電動車都將被劃入摩托車管理，而很多城市又禁止摩托車上路，這就會導(dǎo)致電動車也因此不能上路。對自行車企業(yè)而言，將會有2000多家的企業(yè)退出市場，而僅存的企業(yè)也將面臨更大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

經(jīng)過一番爭論，2012年12月國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會對《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》等4項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)中，涉及電動自行車的內(nèi)容暫緩執(zhí)行。最終以電動自行車企業(yè)的勝利而告終。

“新國標(biāo)”即將出臺，電動自行車PK摩托車

四年之后，當(dāng)年以“弱勢群體”自居的電動自行車企業(yè)整體實(shí)力已經(jīng)有了很大的發(fā)展。整個(gè)行業(yè)的規(guī)模經(jīng)過洗牌，由2005年的2300多家減少到2012年底的700多家，市場集中度進(jìn)一步提高。在產(chǎn)能方面，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國電動車行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》研究顯示：2010年以2954萬輛的產(chǎn)量超過摩托車的2669.43萬輛。雖然2011年電動自行車低于摩托車的產(chǎn)量，但在2012年又以3500萬輛超過摩托車的產(chǎn)量。