從價(jià)格方面來看，與GPS相比，北斗產(chǎn)業(yè)鏈最大劣勢(shì)在于芯片價(jià)格。目前GPS單模芯片價(jià)格在5-10美元之間，而北斗芯片價(jià)格是其3倍以上。不過對(duì)于芯片制造這種極具規(guī)模效應(yīng)的產(chǎn)業(yè)而言，發(fā)展初期成本較高在所難免，GPS在發(fā)展初期價(jià)格同樣較高。目前我國(guó)政府對(duì)北斗產(chǎn)業(yè)的態(tài)度是大力扶持，2013年或?qū)⒊雠_(tái)更多扶持政策。當(dāng)吸引更多國(guó)內(nèi)外廠商進(jìn)入北斗行業(yè)后，規(guī)模效應(yīng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將迅速拉低成本，北斗產(chǎn)業(yè)鏈在衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)的份額也將快速提升。

從推廣渠道來看，且不論軍事、海洋漁業(yè)、氣象監(jiān)測(cè)、災(zāi)害救援等專業(yè)市場(chǎng)，我國(guó)政府部門此次針對(duì)北斗系統(tǒng)在交通領(lǐng)域進(jìn)行推廣，我國(guó)龐大的交通工具數(shù)量及增長(zhǎng)速度意味著北斗產(chǎn)業(yè)廣闊的市場(chǎng)前景。截至2011年，我國(guó)擁有公路?；奋囕v、大型客車約40萬輛，其他類型貨車及中小型客車，規(guī)模則達(dá)1180萬輛。如果在2013年下半年，“兩客一危”推廣的北斗示范工程擴(kuò)張至全國(guó)，且滲透率逐漸提升，每個(gè)車輛北斗導(dǎo)航終端以1000元計(jì)算，那么北斗導(dǎo)航終端在現(xiàn)有的“兩客一危”車輛的市場(chǎng)規(guī)模就達(dá)到了122億元。此外，我國(guó)公務(wù)車擁有數(shù)量超過200萬輛，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在公務(wù)車上也有望推廣。

同時(shí)，交通部此次采用行政手段來進(jìn)行推廣不免讓人對(duì)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提出質(zhì)疑。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院歐陽新周認(rèn)為，通過上述分析，我國(guó)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)具備一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，盡管政府部門采用行政手段進(jìn)行推廣的方式有待商榷，但推廣的領(lǐng)域有限，大部分局限在專業(yè)領(lǐng)域。大眾消費(fèi)領(lǐng)域如小型轎車車載導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)智能移動(dòng)領(lǐng)域等才是檢驗(yàn)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的試驗(yàn)田地，至于結(jié)果如何，讓我們拭目以待吧!