2013年1月4日，交通部下發(fā)交運發(fā)〔2012〕798號《交通運輸部關于加快推進“重點運輸過程監(jiān)控管理服務示范系統(tǒng)工程”實施工作的通知》，要求天津、河北、江蘇、安徽、山東、湖南、寧夏、陜西、貴州9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛需要更新車載終端的，應安裝北斗兼容車載終端;所有新進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車應加裝北斗兼容車載終端。同時，自2013年6月1日起，所有新進入示范省份運輸市場的“兩客一危”車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車如果未按規(guī)定安裝北斗導航的車輛，不予核發(fā)或審驗道路運輸證。

我國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)自2002年起步以來，一直保持這非常高的增速。2003年市場規(guī)模不過40億元，但在近幾年，隨著我國42項“衛(wèi)星導航應用產(chǎn)業(yè)化”重大專項應用示范工程項目實施。，消費市場的需求迅速增加。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2011年我國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)達到787.3億元，十年復合增長率高達57%左右。

2001-2011年我國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)規(guī)模及同比增速(單位：億元，%)

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

我國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)近年來增長迅猛，但絕大部分市場份額由美國GPS系統(tǒng)所占據(jù)。交通運輸部此舉通過行政手段在國內推廣北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，顯示出北斗產(chǎn)業(yè)在我國重要的戰(zhàn)略意義，北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到了政府“十二五”政策的強力支持。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)產(chǎn)品在我國導航系統(tǒng)市場替代美國GPS的前景如何呢?前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析師歐陽新周認為，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)在我國替代GPS仍是大勢所趨。

首先就我國用戶對GPS導航系統(tǒng)的用戶體驗而言，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院研究顯示，GPS導航系統(tǒng)在美國軍方使用中可幾乎實現(xiàn)零誤差，而在歐盟軍用市場、美國民用市場、亞洲民用市場的版本上則會出現(xiàn)不同程度的誤差，這或許是美國的戰(zhàn)略性考慮。而我國北斗二代系統(tǒng)性能已經(jīng)將位置精度提升至平面10米、高程10米，測速精度可達0.2米/秒，在我國民用市場不會出現(xiàn)較大的誤差，還可提供全球其他三大導航系統(tǒng)沒有的雙向精度授時和短報文通信服務，這樣意味著在其他聯(lián)系方式失效的時候，用戶還可以通過北斗導航系統(tǒng)發(fā)送信息。在產(chǎn)品性能上，北斗導航系統(tǒng)可為中國用戶提供雙向通信及更為精確的服務。