在新能源汽車充電問題上，目前，北京的住宅小區(qū)、寫字樓正在規(guī)劃具備充電條件的專用停車位，同時(shí)在大型公共停車場(chǎng)、公共場(chǎng)合規(guī)劃建設(shè)一定數(shù)量的充電設(shè)施。在快速充電的模式下，30分鐘就可充至總電量的90%，夜間充電還可享受波谷優(yōu)惠電價(jià)。

數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，北京市已在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共領(lǐng)域使用了近1700輛新能源汽車，其中公交車920輛、環(huán)衛(wèi)車206輛、出租車150輛、轎車145輛，今年年底預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)5000輛示范規(guī)模。與此同時(shí)，大興采育正在建設(shè)北京新能源汽車體驗(yàn)中心，預(yù)計(jì)年內(nèi)對(duì)外開放。

向寒雪也認(rèn)為，新能源汽車在城市中大規(guī)模運(yùn)行需要大量的公用基礎(chǔ)充電設(shè)施作保障，必須建設(shè)大量的公共基礎(chǔ)設(shè)施才能保障新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化，因此，作為新能源汽車的“糧草”的充電等配套設(shè)施必須要在新能源汽車推廣前期就開始布局完善。

除了政府層面的工作，新能源汽車的推廣與普及核心在于汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的技術(shù)革新，只有生產(chǎn)技術(shù)上去了，消費(fèi)者的購(gòu)買及使用成本下來了，新能源汽車才可能真正得到普及。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分析指出，當(dāng)前新能源汽車遇到的最大的尷尬莫過于市場(chǎng)的不認(rèn)可，雖然現(xiàn)在政府推出補(bǔ)貼政策，但是新能源汽車市場(chǎng)并不成熟，客戶面臨使用成本增加、維修難度加大以及轉(zhuǎn)換投入增多等諸多問題。目前相對(duì)成熟的新能源汽車技術(shù)是混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，以當(dāng)前的規(guī)模和成本，僅電驅(qū)動(dòng)成本就在八萬塊塊左右。

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)量產(chǎn)并投放市場(chǎng)的新能源車型極其有限，且相關(guān)的技術(shù)成熟度、關(guān)鍵設(shè)備與行業(yè)產(chǎn)業(yè)化仍有待提高，這也推高了新能源汽車的研發(fā)及生產(chǎn)成本，而政府有限的補(bǔ)貼金額仍不能抵消新能源汽車的額外成本。

此外，消費(fèi)者的認(rèn)知程度也是影響新能源汽車推廣的重要因素，認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)可以理解為消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買結(jié)果的“不確定性”和“后果的危害性”認(rèn)識(shí)。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車可能存在的認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)主要包括安全風(fēng)險(xiǎn)、性能風(fēng)險(xiǎn)、方便性風(fēng)險(xiǎn)等，只有消費(fèi)者全面了解新能源汽車的購(gòu)買及使用性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，新能源汽車才可能真正“飛入尋常百姓家”。

根據(jù)工信部2012年初公布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過50萬輛，這數(shù)字將比2011年增長(zhǎng)超過600%。由此，我們基本可以認(rèn)定，未來數(shù)年內(nèi)，我國(guó)新能源汽車將迎來高速發(fā)展期，但同時(shí)，只有政府、車企及民眾三方合力，今日的“屌絲”——新能源汽車才可能實(shí)現(xiàn)完美逆襲，從非主流車型躋身主流行列。