作者|iVacuum 來源|iVacuum真空聚焦(ID：iVacuum)

當前人類建立在以消耗煤炭、石油、天然氣為主的不可再生能源基礎之上的經濟發(fā)展模式，導致了日益突出的環(huán)境污染和溫室效應問題。為實現人類社會可持續(xù)發(fā)展，建立人與自然的和諧關系，發(fā)展清潔高效的綠色能源，成為世界各國高度關注的課題。

氫氣因其熱能轉化效率高、來源廣泛且與反應產物為水，干凈無污染等優(yōu)點，成為人類青睞的主要能源。氫能的能量密度（140MJ/kg）是石油的3倍、煤炭的4.5倍，被視為未來能源革命的顛覆性技術方向，其資源優(yōu)勢推動了氫氣制備、儲藏、運輸等技術的快速發(fā)展。

在氫能源革命的趨勢下，全球各國高度重視氫燃料電池技術，將其視為實現氫能利用的先決條件。為了推動燃料電池技術的研發(fā)、示范和商業(yè)化應用，美國與歐盟制定了《全面能源戰(zhàn)略》、《歐盟氫能戰(zhàn)略》，日本提出《氫能/燃料電池戰(zhàn)略發(fā)展路線圖》。我國也相繼出臺“三橫三縱”、《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃（2016—2030）》、《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》（2017年）等國家政策文件，啟動了國家重點研發(fā)計劃“可再生能源與氫能技術”重點專項，將燃料電池技術列為“十四五”時期能源技術裝備重點任務，成為實現2030年碳達峰、2060年碳中和的主要舉措。

氫能及燃料電池技術有望大規(guī)模應用在汽車、便攜式發(fā)電和固定發(fā)電站等領域。研究表明，燃料電池電動汽車是減少溫室氣體排放、降低石油使用量的最有效路徑之一。目前，潔凈電站、便攜式電源即將進入商業(yè)化階段，燃料電池動力汽車進入實驗階段。未來，燃料電池將加速普及，市場規(guī)模不斷擴大。預計到2026年，全球燃料電池行業(yè)市場規(guī)模將達到110億美元。

▲ 2012-2020年全球燃料電池行業(yè)市場規(guī)模迅速增長，從2012年的4.68億美元上升至2020年的36.92億美元。圖片來源：中汽協(xié)，華經產業(yè)研究院整理

雙碳政策的推進讓我國氫能源車產量銷量增長迅速。2016-2019年產量復合年均增長率達到65%，2020年受疫情影響略有滑坡，2021年銷量達1586輛。2022年1、2月氫能源汽車銷量分別為355輛和370輛，行業(yè)發(fā)展迅速。

▲ 圖片來源：中汽協(xié)，華經產業(yè)研究院整理

隨著各國達到碳排放目標年的臨近，燃料電池電動汽車市場將在未來幾年內爆發(fā)性增長。整個氫氣供應鏈，從源頭氣體生產到帶有管道和油罐車的輸送網絡，再到燃料站和加油站終端網絡，目前都在規(guī)劃和建設之中。

▲ 根據數據顯示，截止2021年底，我國加氫站已建成218座。我國加氫站數量的快速增長是燃料電池汽車發(fā)展的關鍵因素。

▲ 南京市首條氫能源公交示范線正式開通，據悉此條示范線路將投放11輛氫燃料電池城市客車，并建設南京首個商用加氫站。

燃料電池是什么  

作為如今實現氫能應用的核心技術，燃料電池技術已經成為國內外科研團隊的主要課題。那么究竟什么是燃料電池呢？

燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發(fā)電裝置。它由由兩塊端板組成，在這兩塊端板之間組裝了大約400塊雙極板。導電雙極板將陽極與相鄰電池的陰極連接起來，一側是氧氣氣體通道，另一側是氫氣氣體通道。在雙極板內部有一個冷卻劑通道，含有低傳導性的冷卻劑。

電池工作時，氫分子在陽極一側的鉑金催化劑上被分裂成質子和電子。由于膜電解質層只允許帶正電的氫離子通過，電子必須通過電纜走到陰極，從而產生電荷，用來提供動力和熱量。作為反應的結果，水在陰極由質子、電子和氧氣結合形成。

▲ 燃料電池工作原理圖 圖片來源：普發(fā)真空《密封性至關重要-為燃料電池開發(fā)高質量的檢漏方案》

燃料電池反應化學方程式：

丨陽極反應：H2(g)=2H+(aq)+2e-

丨陰極反應：2H+(aq)+1/2 O2(g) +2e-=H2O

丨總反應：H2(g)+ 1/2 O2(g)= H2O（放熱）

相比于傳統(tǒng)發(fā)電電池系統(tǒng)，燃料電池具有發(fā)電效率高（理論發(fā)電效率可達到85%~90%），環(huán)境污染?。O大減少二氧化碳的排放量），比能量高（液氫燃料電池的比能量是鎳鎘電池的800倍），輻射少，燃料范圍廣（含有氫原子的物質都可作為燃料），可靠性高，噪音小（運行沒有移動部件，更加安靜可靠）等突出優(yōu)勢，未來其應用領域將會越來越廣闊。

燃料電池與真空檢漏  

然而，氫氣屬于易燃氣體，從高壓氫氣罐、氫氣管道和氫氣再循環(huán)系統(tǒng)，到產生電能的雙極板和小尺寸的儲能鋰離子電池（用作能量的臨時儲存），燃料電池汽車內部的許多部件必須經過嚴苛的泄漏檢測過程，以確保成品汽車滿足高水平的安全、操作性能和環(huán)保要求。這里就需要真空檢漏技術一展身手了。

● 燃料電池系統(tǒng)的泄漏檢測：

▲ 燃料電池電動汽車 (FCEV) 的主要部件 圖片來源：普發(fā)真空

? 通過采用示蹤氣體檢漏、微流檢漏或兩者結合的方式，可以根據個性化需求定制雙極板的氣密性控制；

? 燃料電池堆組裝后，泄漏檢測對于后續(xù)生產流程至關重要。可以通過整體微流測試方法或局部示蹤氣體測試，檢查電池堆完整性，包括單個電池機械損傷以及夾緊裝置的均勻力度分布；

? 儲罐材料和燃料電池中使用的密封件必須經過特性分析和泄漏測試；

? 氫回路中的許多組件，如噴射閥或循環(huán)泵，都要經過泄漏測試。

● 電池堆的泄漏檢測

燃料電池的泄漏會發(fā)生在內部或外部的環(huán)境中。壓力梯度決定了泄漏的方向（從高壓到低壓）。因此，泄漏的影響分為：①對泄漏產生的通道的影響，②對被外來介質污染的通道的影響。

▲ 燃料電池堆的泄漏情況：每個通道有三種不同的泄漏可能性，一種是向環(huán)境泄漏，另兩種是進入其他介質通道；圖片來源：普發(fā)真空《密封性至關重要-為燃料電池開發(fā)高質量的檢漏方案》

● 燃料電池泄漏的影響：

? 泄漏到環(huán)境中，氫氣會積累成爆炸性的混合氣體；

? 冷卻劑的泄漏可能導致電氣短路；

? 氫氣和氧氣泄漏到冷卻通道中會形成氣泡，過熱并損壞泵體；

? 冷卻劑進入氫氣或氧氣回路，就形成堵塞，影響工作效率；

? 氫氣和氧氣通道之間泄漏會導致設備失控。

綜上所述，針對不同部件的檢漏，應定義合理的泄漏率，并且選擇正確的測量方向和方法。并非所有檢漏方法都需要真空，例如，微流或氣泡測試測量只需在周圍空氣環(huán)境下基于空氣即可。但是，如果需要檢測的泄漏率小于10-5 mbar l/s，則基于空氣的方法確實會遇到局限或困難。

普發(fā)真空為燃料電池開發(fā)高質量檢漏方案  

作為國際先進的真空技術供應商，普發(fā)真空從21世紀初就前瞻到氫燃料汽車的市場前景，并與全球知名汽車制造商合作，在氫動力汽車原型上進行了嚴格的氫管道泄漏檢測。

普發(fā)真空還致力于氫燃料站的開發(fā)，助力氫燃料汽車的快速發(fā)展。因此，無論是針對燃料電池發(fā)動機的泄漏檢測，還是針對燃料電池系統(tǒng)的泄漏檢測，普發(fā)真空都積累了廣泛的經驗。

▲ 適用于燃料電池的泄漏檢測方法概述  圖片來源：普發(fā)真空《密封性至關重要-為燃料電池開發(fā)高質量的檢漏方案》

根據行業(yè)所需，普發(fā)真空提供了整套基于示蹤氣體如氦氣、合成氣體或空氣檢漏系統(tǒng)所需的所有組件。例如 HiPace 渦輪泵或通用型 HiLobe 羅茨泵，可構成氦氣或氫氣檢測（ASI 35）或基于空氣（E-PDQ）的高靈活模塊化檢漏儀以及其他真空組件。

編者按：本文轉載自微信公眾號：iVacuum真空聚焦(ID：iVacuum)，作者：iVacuum