汽車后市場行業(yè)主要上市公司：德聯(lián)集團(002666.SZ);道通科技(688208.SH);常潤股份(603201.SH);天奇股份(002009.SZ);格林美(002340.SZ);曠達科技(002516.SZ);金鐘股份(301133.SZ);明新旭騰(605068.SH);南華儀器(300417.SZ);中國中期(000996.SZ);特銳德(300001.SZ)等

本文核心數(shù)據(jù)：中國汽車零整比指數(shù)體系;中國汽車養(yǎng)護與維修市場規(guī)模;中國汽車養(yǎng)護與維修百強企業(yè)經(jīng)營狀況

小規(guī)模路邊店為主要經(jīng)營渠道

由于我國汽車養(yǎng)護與維修市場起步晚且成熟度低，各類傳統(tǒng)渠道目前均存在明顯短板，無法全面滿足客戶多元化的需求。目前中國汽車維保市場的渠道形態(tài)主要由主機廠授權渠道及獨立后市場渠道組成，其獨立后市場渠道多為小規(guī)模路邊店，大型維修廠及品牌化連鎖店雖在高速發(fā)展但目前仍是少數(shù)派。

汽車維修費用溢價明顯

2014年4月10日，中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布了國內18款常見車型零整比系數(shù)研究成果，使得汽車零整比問題受到了社會的廣泛關注。隨后擴大研究車型的范圍，又陸續(xù)發(fā)布了汽車零整比100指數(shù)、常用配件負擔指數(shù)及其100指數(shù)、消費者養(yǎng)護負擔指數(shù)(現(xiàn)更名為保養(yǎng)指數(shù))等相關研究成果。

根據(jù)國際發(fā)展管理，汽車零整比指數(shù)在300%左右為正常水平，超過該指標則說明汽車后期維修費用溢價較高。中保協(xié)披露數(shù)據(jù)顯示，2016-2021年，我國汽車常用配件負擔指數(shù)和汽車零整比指數(shù)整體呈現(xiàn)上升趨勢，2021年我國汽車零整比上升至351.46%，常用配件負擔指數(shù)達到17.32，表明我國汽車維修費用有明顯溢價。

2021年市場規(guī)模增至1.6萬億元

在繁雜冗長的汽車后市場產業(yè)鏈中，維保業(yè)務是消費者用車生命周期中“需求最剛性”、“消費頻次相對較高”的細分產業(yè)之一，產業(yè)規(guī)模大且潛力巨大，汽車維保行業(yè)將在未來很長一段時間內成為后市場的明星賽道，持續(xù)吸引行業(yè)目光與資本的關注。根據(jù)德勤發(fā)布的《2020中國汽車后市場白皮書》，2020年我國汽車養(yǎng)護與維修市場規(guī)模約1.42萬億元，經(jīng)初步核算，2021年市場規(guī)模將增至1.6萬億元。

電商模式競爭加劇

消費群體需求變化倒逼商業(yè)模式轉型，技術條件成熟使大量各類企業(yè)特別是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛入局，競爭加劇，不同來源的市場參與者入局有不同的目標以及不同的商業(yè)模式。中國售后維保市場規(guī)模高速發(fā)展且集中度低，近幾年大量的玩家進入，并紛紛通過基于互聯(lián)網(wǎng)技術的模式創(chuàng)新來嘗試改善目前的消費者痛點以占領市場。

國內汽車養(yǎng)護與維修電商行業(yè)涉及：養(yǎng)護產品及維修配件提供商、車主、電商平臺等參與者，同時還有各類產業(yè)資本投資機構。目前已構成4S店、特約維修站及品牌專營店、獨立維修企業(yè)、電商支撐平臺等多種業(yè)態(tài)并存的產業(yè)生態(tài)體系，產業(yè)圈內市場參與者眾多。例如：奔馳、寶馬、豐田等鼓勵經(jīng)銷商建立配件直營店，拓展銷售品牌配件的渠道;阿里巴巴汽車事業(yè)部宣布上線阿里汽配城，并推出“同質件”驗證平臺，對汽車維修店和用戶免費開放。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產業(yè)研究院《中國汽車后市場行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

同時前瞻產業(yè)研究院還提供產業(yè)大數(shù)據(jù)、產業(yè)研究報告、產業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產業(yè)招商、產業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務與技術撰寫、專精特新小巨人申報、十五五規(guī)劃等解決方案。

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