行業(yè)相關(guān)企業(yè)：航發(fā)動(dòng)力(600893)、中航西飛(000768)、中航沈飛(600760)、中直股份(600038)、洪都航空(600316)、中航重機(jī)(600765)、日發(fā)精機(jī)(002520)

本文核心數(shù)據(jù)：技術(shù)來(lái)源國(guó)、專(zhuān)利申請(qǐng)人排名、專(zhuān)利申請(qǐng)新進(jìn)入者、市場(chǎng)最高專(zhuān)利價(jià)值全文統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明：1)搜索關(guān)鍵詞：飛機(jī)制造及與之相近似或相關(guān)關(guān)鍵詞;2)搜索范圍：標(biāo)題、摘要和權(quán)利說(shuō)明;3)篩選條件：簡(jiǎn)單同族申請(qǐng)去重、法律狀態(tài)為實(shí)質(zhì)審查、授權(quán)、PCT國(guó)際公布、PCT進(jìn)入指定國(guó)(指定期)，簡(jiǎn)單同族申請(qǐng)去重是按照受理局進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。4)統(tǒng)計(jì)截止日期：2022年6月7日。5)若有特殊統(tǒng)計(jì)口徑會(huì)在圖表下方備注。

1、全球飛機(jī)制造競(jìng)爭(zhēng)格局：波音是當(dāng)之無(wú)愧的龍頭

全球飛機(jī)制造行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量TOP10申請(qǐng)人分別是波音公司、上海飛機(jī)制造有限公司、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、空中客車(chē)德國(guó)運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司、馬克專(zhuān)利公司、空中客車(chē)運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)化股份公司、中電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司、成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司和斯奈克瑪公司。

其中，波音公司飛機(jī)制造專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量最多，為4199項(xiàng)。上海飛機(jī)制造有限公司排名第二，其飛機(jī)制造專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量為749項(xiàng)。

2、波音V.S.上海飛機(jī)飛機(jī)制造技術(shù)布局對(duì)比

(1)專(zhuān)利申請(qǐng)量及PCT申請(qǐng)量對(duì)比：波音遙遙領(lǐng)先

從專(zhuān)利總申請(qǐng)量和PCT申請(qǐng)量角度看，波音均遙遙領(lǐng)先上海飛機(jī)。截至2022年6月7日，波音在飛機(jī)制造領(lǐng)域的總申請(qǐng)量和PCT申請(qǐng)量分別為4208項(xiàng)和508項(xiàng)，反觀上海飛機(jī)分別僅有751項(xiàng)和9項(xiàng)。

趨勢(shì)上看，在過(guò)去10年中，波音的飛機(jī)制造相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)量一直高于上海飛機(jī)，盡管上海飛機(jī)的申請(qǐng)量自2017年開(kāi)始上漲，但與波音的申請(qǐng)量依舊有一定差距。

在剛過(guò)去的2021年，波音和上海飛機(jī)的申請(qǐng)量分別為252項(xiàng)和118項(xiàng)。

(2)專(zhuān)利市場(chǎng)價(jià)值對(duì)比：波音專(zhuān)利價(jià)值更高

波音在飛機(jī)制造方面專(zhuān)利的價(jià)值遠(yuǎn)高于上海飛機(jī)制造有限公司。截至2022年6月7日，波音在飛機(jī)制造相關(guān)方向的專(zhuān)利總價(jià)值為25.93億美元，且分布于3-30萬(wàn)美元區(qū)間內(nèi)的專(zhuān)利價(jià)值最多;而上海飛機(jī)的專(zhuān)利總價(jià)值則為2016.83萬(wàn)美元，同時(shí)大多數(shù)專(zhuān)利的價(jià)值在1美元至3萬(wàn)美元之間。

(3)專(zhuān)利合作申請(qǐng)對(duì)比：上海飛機(jī)合作申請(qǐng)數(shù)量較多

在專(zhuān)利合作申請(qǐng)方面，上海飛機(jī)制造有限公司與它人合作申請(qǐng)的飛機(jī)制造相關(guān)專(zhuān)利較多，特別是與中國(guó)商飛合作申請(qǐng)的專(zhuān)利數(shù)量達(dá)到了462項(xiàng)，主要是由于上海飛機(jī)是中國(guó)商飛下屬的飛機(jī)總裝制造中心，兩家企業(yè)實(shí)為一體。

(4)專(zhuān)利申請(qǐng)地域?qū)Ρ龋壕饕季钟谄髽I(yè)總部所在地

目前，波音和上海飛機(jī)制造有限公司在飛機(jī)制造專(zhuān)利的申請(qǐng)區(qū)域主要集中于各自企業(yè)的總部所在地——美國(guó)與中國(guó)。此外，除美國(guó)外，波音在中國(guó)、歐洲專(zhuān)利局、日本、加拿大等地也均有飛機(jī)制造相關(guān)專(zhuān)利的申請(qǐng)。

(5)專(zhuān)利類(lèi)型對(duì)比：波音以發(fā)明專(zhuān)利為主，上海飛機(jī)以實(shí)用新型專(zhuān)利為主

在申請(qǐng)專(zhuān)利類(lèi)型方面，波音與上海飛機(jī)有較大不同。截至2022年6月7日，波音公司申請(qǐng)的飛機(jī)制造相關(guān)專(zhuān)利均 發(fā)明專(zhuān)利，而上海飛機(jī)制造申請(qǐng)的飛機(jī)制造相關(guān)專(zhuān)利中則以實(shí)用新型專(zhuān)利為主。

(6)專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成：波音布局更為聚焦

目前，B64F5“其他類(lèi)目不包括的飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、裝配、清洗、維修或修理;其他類(lèi)目不包括的飛機(jī)部件的處理、運(yùn)輸、測(cè)試或檢查[2017.01]”是波音和上海飛機(jī)制造有限公司進(jìn)行專(zhuān)利重點(diǎn)布局的共同領(lǐng)域，兩者在這一領(lǐng)域的專(zhuān)利申請(qǐng)量分別為491項(xiàng)和76項(xiàng)。

從飛機(jī)制造專(zhuān)利聚焦的領(lǐng)域來(lái)看，目前波音和上海飛機(jī)制造的飛機(jī)制造專(zhuān)利聚焦領(lǐng)域較為明顯，兩者主要聚焦于復(fù)合材料領(lǐng)域。

(7)重點(diǎn)專(zhuān)利布局對(duì)比：波音重點(diǎn)布局專(zhuān)利被引用次數(shù)超500次

在重點(diǎn)布局專(zhuān)利上，波音公司重點(diǎn)布局的專(zhuān)利為US8317437B2(Adaptive positive feed drilling system)，該項(xiàng)專(zhuān)利被引用508次，專(zhuān)利家族規(guī)模為3。

(8)專(zhuān)利創(chuàng)新戰(zhàn)略總結(jié)

整體來(lái)看，波音公司在學(xué)術(shù)驅(qū)動(dòng)、國(guó)際化和多樣性方面有相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而上海飛機(jī)制造有限公司的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)則體現(xiàn)在數(shù)量增長(zhǎng)、質(zhì)量提升、合作性、以及市場(chǎng)推動(dòng)等方面。

更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫(xiě)、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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