四川的川東北地區(qū)共由南充、達(dá)州、廣元、廣安、巴中等五大地級(jí)市組成，川東北地區(qū)是四川的革命老區(qū)，是四川重要的經(jīng)濟(jì)增長極。在國家九大物流區(qū)域中，川東北地區(qū)位于西安、蘭州、烏魯木齊為中心的西部物流通道，以重慶、成都、蘭寧為中心的西南物流通道交匯處，是東部地區(qū)南北物流通道、東部沿海與西北地區(qū)物流通道、東部沿海與西南地區(qū)物流通道、西北與西南地區(qū)物流通道交匯處。換言之，川東北地區(qū)“四向通達(dá)”，向西融入到絲路經(jīng)濟(jì)帶，向東順長江融入到海上絲路，向南借助長江經(jīng)濟(jì)帶中規(guī)劃的漢巴渝快速鐵路成為長江經(jīng)濟(jì)帶上的重要支點(diǎn)，向北融入京津冀經(jīng)濟(jì)圈。

四川省的物流發(fā)展格局：一核兩翼四區(qū)

四川省“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃中提到，一是做強(qiáng)一核，將成都都市圈打造成為全國物流發(fā)展的重要增長極和極具競(jìng)爭(zhēng)力的國際物流樞紐，帶動(dòng)全省物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。二是拓展兩翼，東北聯(lián)動(dòng)翼（綿陽、遂寧）建設(shè)聯(lián)動(dòng)成都都市圈與川東北物流發(fā)展區(qū)的核心紐帶，西南聯(lián)動(dòng)翼（樂山、雅安）建設(shè)聯(lián)動(dòng)成都都市圈與川南、川西北、攀西物流發(fā)展核心紐帶。三是發(fā)展四區(qū)，川南物流發(fā)展區(qū)（自貢、瀘州、內(nèi)江、宜賓）打造西部陸海新通道和長江經(jīng)濟(jì)帶物流樞紐，川東北物流發(fā)展區(qū)（廣元、南充、廣安、達(dá)州、巴中）協(xié)同建設(shè)川渝陜甘結(jié)合部區(qū)域物流中心，攀西物流發(fā)展區(qū)（攀枝花、涼山）協(xié)同建設(shè)川西南、滇西北重要物流節(jié)點(diǎn)，川西北物流發(fā)展區(qū)（阿壩、甘孜）協(xié)同打造內(nèi)接成渝、外聯(lián)西北、輻射青藏的物資集散基地。

四川省“十四五”物流空間布局示意圖

川東北地區(qū)五個(gè)地級(jí)市物流發(fā)展定位

從全省“十四五”物流發(fā)展布局來看，川東北地區(qū)五個(gè)地級(jí)市的物流發(fā)展目標(biāo)和定位是怎樣的呢？

達(dá)州市：建設(shè)國家物流樞紐承載城市、支線航空物流基地、高鐵快運(yùn)物流基地。

南充市：打造區(qū)域物流樞紐，高鐵快遞物流中心、長江水運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)的主要節(jié)點(diǎn)。

廣元市：打造區(qū)域物流樞紐，支線航空物流基地、高鐵貨運(yùn)物流基地、長江水運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)的主要節(jié)點(diǎn)。

廣安市：建設(shè)長江水運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)的主要節(jié)點(diǎn)、供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)城市。

巴中市：建設(shè)支線航空物流基地。

川東北地區(qū)五個(gè)地級(jí)市物流發(fā)展基礎(chǔ)對(duì)比

截至2018年末，從物流業(yè)年?duì)I業(yè)收入指標(biāo)來看，達(dá)州位列川東北五市第一，其次是南充、廣元、廣安，巴中排名末位。

從資產(chǎn)總計(jì)指標(biāo)來看，廣安位列川東北五市之首，其次是南充、廣元、達(dá)州，巴中仍然排名末位。

從企業(yè)數(shù)量、從業(yè)人員兩項(xiàng)指標(biāo)來看，南充和達(dá)州相對(duì)靠前，位于川東北地區(qū)第一梯隊(duì)，廣元居中，巴中、廣安相對(duì)排名居后但增速表現(xiàn)較好，正發(fā)力迎頭追趕。

圖表1：川東北五市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

數(shù)據(jù)來源：第四次全國經(jīng)濟(jì)普查公報(bào)（2018年數(shù)據(jù)）

截至2020年末，從貨運(yùn)總量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量兩項(xiàng)指標(biāo)來看，達(dá)州、南充依托航空貨運(yùn)、高鐵快運(yùn)、水路等貨運(yùn)便利條件優(yōu)勢(shì)，位居川東北地區(qū)物流領(lǐng)先地位，廣元處于中游水平，巴中、廣安在水路、航空貨運(yùn)缺位的情況下，上述指標(biāo)相對(duì)川東北地區(qū)其他市差距較大。

圖表2：川東北五市現(xiàn)代物流業(yè)物流運(yùn)輸現(xiàn)狀

數(shù)據(jù)來源：2020年統(tǒng)計(jì)公報(bào)（2020年數(shù)據(jù)）

從航空貨運(yùn)方面，巴中機(jī)場(chǎng)于2019年通航，除簡單貨郵運(yùn)輸外，暫不具備航空貨運(yùn)能力。縱觀川東北其余四市，除未開通民航機(jī)場(chǎng)的廣安市之外，南充、達(dá)州和廣元市均建有級(jí)別同為4C的機(jī)場(chǎng)，通航時(shí)間均超過10年，發(fā)展至今已具備民航貨運(yùn)能力。其中旅客、貨郵吞吐量最高的是南充高坪機(jī)場(chǎng)。由此可見，川東北五中航空貨運(yùn)排名依次為南充、達(dá)州、廣元、巴中。

圖表3：川東北五市航空運(yùn)輸能力對(duì)比

數(shù)據(jù)來源：2020年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)

在水路貨運(yùn)方面，南充、達(dá)州、廣元、廣安均具備水路貨運(yùn)能力，巴中暫不具備水路貨運(yùn)能力。

達(dá)州市：截至2020年末，水路通航里程866公里，其中IV級(jí)航道152公里，達(dá)州港共有生產(chǎn)性泊位25個(gè)、年通過能力456萬噸、418萬人次。

南充市：截至2020年末，完成水運(yùn)客運(yùn)量320.4萬人，水運(yùn)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量2710.8萬人公里，水運(yùn)貨運(yùn)量1298.8萬噸，水運(yùn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量30890.4萬噸公里，作為全省水運(yùn)大市，水域面積、航道里程和船舶數(shù)量均居全省首位，水路貨物運(yùn)輸總量居全省第二。

廣元市：現(xiàn)有通航河流4條（嘉陵江、白龍江、東河、清江河），常年通航里程568.6公里。2018年全市水運(yùn)貨運(yùn)量711萬噸，水運(yùn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2062.9萬噸公里。

廣安市：截至2020年末，完成水路客運(yùn)量20.4206萬人，同比下降63.33%。目前廣安港一期工程規(guī)劃完成建設(shè)6個(gè)1000噸級(jí)泊位，集裝箱吞吐能力40萬標(biāo)箱，建成集裝箱多用途泊位、堆場(chǎng)5個(gè)，成為廣安—南充—廣元港口群的重要組成部分，也是川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)第一個(gè)現(xiàn)代化港口。

綜上，基于以上的川東北地區(qū)五市交通條件和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)對(duì)比分析，綜合各項(xiàng)指標(biāo)來看，南充、達(dá)州得分最高，目前最有潛力成為川東北地區(qū)重要物流樞紐城市；廣安、廣元得分居中，發(fā)展成為川東北地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)城市；巴中市總分小于0，現(xiàn)代物流基礎(chǔ)相對(duì)較弱。

圖表4：川東北五市現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)位次（無量綱化結(jié)果）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院