我國(guó)對(duì)外部石油的依賴程度較大導(dǎo)致我國(guó)油價(jià)較高，使得我國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車的使用成本較大，導(dǎo)致我國(guó)汽車產(chǎn)銷量呈下降趨勢(shì)，品牌汽車的銷量也受到了大環(huán)境的影響，因此眾多傳統(tǒng)車企為求生存紛紛開始了向新能源汽車的轉(zhuǎn)型之路，目前中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，通用、大眾等國(guó)際車企直接提出了在中國(guó)市場(chǎng)開拓新能源汽車市場(chǎng)占有率的目標(biāo)。

我國(guó)汽車產(chǎn)銷均出現(xiàn)下降趨勢(shì)

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自2017年起我國(guó)汽車產(chǎn)銷量處于逐年下降趨勢(shì)。2020年我國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)量為1999.4萬(wàn)輛，較2019年下降22.27%;2020年我國(guó)汽車銷量為2017.8萬(wàn)輛，較2019年下降21.70%，為近五年來(lái)汽車產(chǎn)銷量降幅最大的一年，主要原因在于2020年新年伊始新冠疫情使得汽車行業(yè)失去了年初“開門紅”的優(yōu)勢(shì)，外加新冠疫情導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)下行人們消費(fèi)信心下降導(dǎo)致汽車行業(yè)在2020年產(chǎn)銷下降明顯。

汽車產(chǎn)銷量下降對(duì)我國(guó)品牌汽車造成一定不利影響

在汽車行業(yè)產(chǎn)銷量下降的大環(huán)境下，我國(guó)品牌汽車銷量及占乘用車比例也隨之下降。2020年我國(guó)品牌汽車銷量為774.9萬(wàn)輛，較2019年同比下降8.1%;從我國(guó)品牌汽車銷量占比來(lái)看，2020年我國(guó)品牌汽車銷量占乘用車銷量比例為38.4%，較2019年下降0.8個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車逆勢(shì)增長(zhǎng)

2016-2020年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量均處于波動(dòng)增長(zhǎng)趨勢(shì)。從2014年開始我國(guó)新能源汽車開始發(fā)力增長(zhǎng),2019年是新能源汽車第一次迎來(lái)負(fù)增長(zhǎng)，主要原因在于2019年國(guó)五向國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換，引發(fā)了汽車銷售廠家對(duì)國(guó)五排量庫(kù)存汽車進(jìn)行降價(jià)拋售導(dǎo)致的。

2020年我國(guó)新能源汽車再次產(chǎn)銷量再次回升。2020年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為136.60萬(wàn)輛，較2019年增長(zhǎng)9.98%;2020年我國(guó)新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)136.70萬(wàn)輛，較2019年同比增長(zhǎng)13.35%。

中國(guó)成為最大的新能源汽車市場(chǎng)

目前中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。2019年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在全球市場(chǎng)份額為54.1%，比排在第二位的歐洲高28.7個(gè)百分點(diǎn)。

傳統(tǒng)品牌汽車制造商紛紛制定新能源汽車目標(biāo)應(yīng)對(duì)品牌銷量下降問(wèn)題

因品牌汽車在我國(guó)銷量下降導(dǎo)致許多傳統(tǒng)汽車制造商紛紛開始研發(fā)新能源汽車。大眾、通用等傳統(tǒng)汽車制造商直接針對(duì)全球最大的新能源汽車市場(chǎng)中國(guó)提出目標(biāo)，而我國(guó)本土企業(yè)-北汽則追求在2025年實(shí)現(xiàn)新能源汽車實(shí)現(xiàn)新能源汽車全線產(chǎn)品自主化。具體全球傳統(tǒng)車企針對(duì)新能源汽車目標(biāo)如下：

更多數(shù)據(jù)請(qǐng)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研等解決方案。

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