過去幾年共享經(jīng)濟平臺的服務對象主要是面向C端消費者用戶，隨著這些業(yè)務逐步進入相對成熟階段，行業(yè)領先企業(yè)積極拓展企業(yè)服務等新業(yè)務領域。與此同時，疫情沖擊下，數(shù)字化水平高的企業(yè)的抗風險能力進一步凸顯，傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化和平臺化轉型的意愿大大提升，這為平臺企業(yè)從消費者業(yè)務轉向企業(yè)服務業(yè)務提供了機會。平臺企業(yè)發(fā)展重心的轉變，也成為各行業(yè)數(shù)字化轉型的重要推動力，越來越多的共享平臺轉向B端即企業(yè)服務市場。

共享經(jīng)濟平臺B端服務優(yōu)勢明顯

在共享經(jīng)濟發(fā)展的初始階段，行業(yè)平臺產(chǎn)品更多是圍繞C端來進行應用落地。未來隨著共享經(jīng)濟模式逐漸成熟，圍繞企業(yè)B端服務的共享經(jīng)濟應用將實現(xiàn)落地。包括在辦公空間共享、企業(yè)資源共享、供應鏈互通等方面，將成為共享經(jīng)濟B端服務的重點挖掘領域。

共享經(jīng)濟平臺在服務B端市場具有突出優(yōu)勢：一是平臺擁有龐大的消費者流量及數(shù)據(jù)資源，可以幫助企業(yè)進行精準用戶畫像、提供客源基礎、收集用戶反饋，更好地滿足消費者多樣化、個性化需求;二是通過規(guī)模效應實現(xiàn)服務降本增效。

共享平臺作為多主體力量整合的紐帶，能夠集聚、整合、分享產(chǎn)業(yè)鏈資源，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，為企業(yè)及商戶提供高效率低成本的相關服務。

開發(fā)B端市場有助于共享經(jīng)濟平臺企業(yè)以較低的成本進一步擴大市場和培育新的競爭優(yōu)勢：

一是B端市場上服務提供主體的合規(guī)性高。企業(yè)及相關從業(yè)人員已經(jīng)取得相應的經(jīng)營資質(zhì)，平臺無需投入額外的合規(guī)成本;

二是業(yè)務穩(wěn)定性強。B端服務的專業(yè)化水平更高，用戶切換成本也較高，更容易增強用戶黏性，形成服務壁壘。

三是從業(yè)人員的社會保障水平相對較高。從業(yè)人員一般都與企業(yè)簽有正式的用工合同并享有相應的勞動保障，減少了平臺企業(yè)所面臨的社保責任壓力。

共享平臺向B端拓展應對策略

面向B端企業(yè)的服務與C端消費者的服務也有顯著差別，共享平臺需要采取有針對性的策略：一是根據(jù)業(yè)務形態(tài)的不同，采取定制化、針對性的專業(yè)解決方案。C端市場用戶群體規(guī)模大，產(chǎn)品或服務的標準化程度相對較高，業(yè)務場景相對簡單，更注重交易頻次;

B端市場不同行業(yè)、不同規(guī)模的企業(yè)需求具有顯著差異，產(chǎn)品或服務的標準化程度相對較低，業(yè)務場景更為復雜，需要對企業(yè)所在行19業(yè)、業(yè)務發(fā)展、組織管理等多方面有具體深入的理解。

二是根據(jù)業(yè)務模式的不同，設計多元的服務模式和靈活的定價模式。共享平臺的C端服務的營收主要來自用戶購買服務或廣告收入等，服務定價相對標準化;B端服務的營收主要來自為企業(yè)提供定制化的解決方案，服務類型更加多元，定價方式更加靈活，如傭金、收益分成等，平臺需要針對不同業(yè)務采取差別化的營銷、服務和定價策略。

共享平臺逐步向B端拓展

越來越多的共享平臺轉向B端即企業(yè)服務市場，共享經(jīng)濟平臺在B端市場競爭日益激烈，其業(yè)務拓展無疑將深刻改變傳統(tǒng)行業(yè)，全面推進線下業(yè)務的平臺化轉型步伐。

出行領域

出行領域，滴滴平臺的出租車業(yè)務升級為“快的新出租”，并投入專項補貼為出租車乘客發(fā)放打車券，快的新出租通過滴滴APP向用戶提供服務，未來還將開放小程序等入口，出租車業(yè)務在公司整體業(yè)務中被提升至新的高度，已在360多個城市提供服務。

嘀嗒出行與西安、沈陽、徐州、南京等多個城市開展合作，通過打通乘客、司機、計價器、車輛及出租車公司和管理部門之間的數(shù)據(jù)，推動傳統(tǒng)出租車業(yè)務數(shù)字化轉型，用戶打車后，一次掃碼即可實現(xiàn)行程實時查詢與分享、服務評價與投訴、聚合支付、使用多種出行工具、電子發(fā)票等的系列線上功能，使得乘客享受更為便捷智能的乘車體驗。

高德打車啟動“好的出租”計劃，計劃一年內(nèi)完成100萬輛出租車巡網(wǎng)融合改造，幫助300家出租車企業(yè)數(shù)字化升級;與新月聯(lián)合、北方北創(chuàng)、北汽出租、金銀建出行等北京多家大型出租車企業(yè)達成巡游車網(wǎng)約化合作。

T3出行的新戰(zhàn)略在傳統(tǒng)出租車業(yè)務方面推出了“T3新享出租”，意在匹配線上需求和線下出租車。一些城市也開始探索網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車融合發(fā)展的途徑：如深圳、貴陽等地出租車駕駛證和網(wǎng)約車駕駛證合二為一、濟南符合條件的出租車可以申請轉為網(wǎng)約車等。

生活服務領域

早在2016年，美團便開始發(fā)力B端，并先后上線了餐飲供應鏈B2B平臺、SaaS收銀業(yè)務。在2018年10月的組織架構調(diào)整中，分別成為快驢事業(yè)部、到店事業(yè)群中的收銀業(yè)務部。在商家選擇上，美團餐飲的B端布局也選擇了數(shù)量更大的中小商家做切入，而不是直接切入大KA(重要商家)。因為大KA自有數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)相對成熟，切換成本也更高。

2020年，美團實施幫扶計劃，一方面幫助商家拓展線上銷售渠道，以外賣、在線商城等方式擴充新的收入來源，另一方面通過提供智能硬件和數(shù)字化解決方案，輔助商家在開店選址、產(chǎn)品設計、活動運營、品牌營銷等方面進行智能決策與管理，精準統(tǒng)籌企業(yè)服務能力的時空布局、資源分配，從而幫助中小商戶進行數(shù)字化轉型。

餓了么平臺加大企業(yè)訂餐服務領域布局力度，針對企業(yè)商務宴請、會務餐、團建餐、加班餐、差旅餐等多種用餐需求提供一站式企業(yè)訂餐管理服務。員工下單后可采用企業(yè)支付、統(tǒng)一開票，免去了先墊資后報銷的復雜流程，且可自動進行餐補抵扣，并能在員工之間轉贈共享，更加靈活和人性化。2020年8月27日，餓了么宣布將“百億補貼”常態(tài)化，并將加速在B端的布局。

街電與購物中心、便利店、酒店、餐飲企業(yè)等開展合作，除提供充電服務之外，還幫助商家打通會員體系、開展廣告營銷、打造周邊產(chǎn)品，提高商家的獲客能力和品牌曝光率。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《全球及中國共享經(jīng)濟發(fā)展模式與典型案例分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研等解決方案。

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