汽車行業(yè)都被譽為“制造業(yè)之王”，對國家整體實體經(jīng)濟發(fā)展具有重要影響。我國汽車銷售呈波動發(fā)展，2020年1-11月，全國汽車銷售2247萬輛，同比下降2.8%;汽車可分為乘用車與商用車兩大主要類別，乘用車占據(jù)主要比重，但是商用車增長幅度較大，銷售實現(xiàn)20.5%增長。2019年全國新能源汽車銷售受政策補貼退坡造成的“陣痛期”影響，銷量下降4%至120.6萬輛。隨著宏觀經(jīng)濟和消費市場回暖，2020年1-11月，新能源汽車銷售由負轉(zhuǎn)正。

商用車銷售實現(xiàn)20.5%增長

汽車行業(yè)都被譽為“制造業(yè)之王”，對國家整體實體經(jīng)濟發(fā)展具有重要影響。我國汽車銷售呈波動發(fā)展，2019年全國汽車銷售2576.9萬輛，同比下降8.2%。2020年1-11月，全國汽車銷售2247萬輛，同比下降2.8%，累計銷量降幅已收窄至3%以內(nèi)，下降速度趨緩。主要受疫情期間政府出臺擴大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項促進消費政策等影響。中汽協(xié)表示，2020年汽車總銷量預計達到2530萬輛，同比下降2%。

全國汽車銷售結(jié)構(gòu)中，汽車可分為乘用車與商用車兩大主要類別，乘用車又可分為新能源乘用車與傳統(tǒng)乘用車;商用車可分為卡車與客車，客車可分為傳統(tǒng)客車與新能源客車。其中，乘用車銷量占據(jù)主要比重，但是占比呈逐漸下降趨勢，占比由2015年的86%下降至2020年1-11月的79.2%，商用車銷售占比由2015年的14%增加至2020年1-11月的20.8%。

2020年1-11月，商用車銷售完成467.6萬輛，同比增長20.5%，不同于商用車銷售點額大幅度增長，乘用車銷售實現(xiàn)7.6%的下降，銷量達1779.3萬輛，雖然實現(xiàn)下降但下降速度趨緩。商用車增速較快主要受基建投資回升、新能源物流車快速發(fā)展，擴大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項促進消費政策持續(xù)發(fā)力影響。未來隨著我國宏觀經(jīng)濟持續(xù)增長，商用車銷售前景利好。

新能源汽車銷售由負轉(zhuǎn)正

2019年全國新能源汽車銷售受政策補貼退坡造成的“陣痛期”影響，銷量下降4%至120.6萬輛。隨著宏觀經(jīng)濟和消費市場回暖，以及疊加《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，新能源下鄉(xiāng)等利好因素，2020年1-11月，新能源汽車銷量達110.90萬輛，同比增長3.9%。2021年有望恢復高增長。

中國新能源汽車銷售結(jié)構(gòu)中，純電動汽車占據(jù)絕大比重。2020年1-11月純電動汽車銷售完成89.4萬輛，同比增長4.4%，占比80.6%;插電式混合動力汽車銷售完成21.4萬輛，同比增長1.8%，占比19.3%;燃料電池汽車銷售完成948輛，同比增長29.1%。

從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，隨著國內(nèi)經(jīng)濟大環(huán)境的持續(xù)向好，以及促進消費政策的帶動，市場需求將繼續(xù)恢復，汽車銷售向好發(fā)展。但是當前疫情尚未完全遏制，國際環(huán)境復雜嚴峻，進一步遲緩世界經(jīng)貿(mào)復蘇進程，間接影響我國經(jīng)濟增長，從而影響汽車消費。

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