近幾年，隨著我國汽車保有量的不斷攀升，汽車零件更換的熱潮涌現(xiàn)。為搶占內(nèi)地汽車零件市場，財(cái)雄勢大的外資企業(yè)覬覦國內(nèi)汽車零件商，行業(yè)收購合并熱潮迅速引爆，其中以汽車車橋市場最為活躍。

進(jìn)入2012年以來，我國車橋行業(yè)進(jìn)入新一輪的發(fā)展時期，汽車需求量的持續(xù)增加將給行業(yè)帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇。我們認(rèn)為，按照現(xiàn)階段車橋制造行業(yè)的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)到2015年，我國汽車車橋市場銷售收入將突破3000億元。

2009-2015年我國汽車車橋制造行業(yè)銷售收入變化趨勢及預(yù)測(單位：億元，%)

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 《我國汽車車橋制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告》

發(fā)展可期，尚存技術(shù)瓶頸

我國車橋行業(yè)龐大的市場前景的背后存在著一系列的發(fā)展瓶頸，首當(dāng)其沖的是車橋的制造技術(shù)。近年來，伴隨著整車的引進(jìn)與合資，許多車橋產(chǎn)品通過技術(shù)引進(jìn)，消化吸收與仿制完成了本地化，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了本土化。國內(nèi)汽車車橋產(chǎn)品目前最大的優(yōu)勢就是成本低，價格低，但是國內(nèi)汽車車橋產(chǎn)品在噪聲、加工精度、壽命及承載能力方面與國外先進(jìn)技術(shù)相比，還存在著較大差距。

我國存在很大一部分自主開發(fā)能力非常低下，工藝水平及制造質(zhì)量不高，產(chǎn)品競爭力不強(qiáng)的車橋企業(yè)，這不僅影響這些企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營情況，也造成了我國車橋制造行業(yè)整體技術(shù)水平與國外的較大差距。所以，為了整體水平的“上檔次”，行業(yè)企業(yè)應(yīng)該在車橋制造技術(shù)的自主創(chuàng)新和對外借鑒方面加大投資研發(fā)和學(xué)習(xí)的力度。

我國車橋企業(yè)正不斷引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，推動自身發(fā)展。早在1985年，國家就引進(jìn)了奧地利斯太爾系列載貨車技術(shù)，有關(guān)部門決定由陜西漢德車橋有限公司承擔(dān)驅(qū)動橋技術(shù)的消化吸收任務(wù)。該公司在引進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上成功研制出斯太爾13噸輪邊減速橋，由于性價比高，該產(chǎn)品迅速占領(lǐng)了我國重型卡車配套市場。

2004年，該公司又引進(jìn)德國曼F2000系列重卡車橋技術(shù)，通過消化吸收和學(xué)習(xí)改進(jìn)，該公司掌握了可廣泛應(yīng)用于公路客貨運(yùn)的HD系列單級橋技術(shù)，并成功開發(fā)了HD16T輪邊減速橋，為企業(yè)產(chǎn)品升級換代做好了技術(shù)準(zhǔn)備。除此之外，我國車橋企業(yè)引進(jìn)技術(shù)的實(shí)例還有：山東諸城義和車橋公司與英國格蘭萊特公司聯(lián)合開發(fā)的空氣懸掛隨動前橋，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，產(chǎn)品技術(shù)達(dá)到國際水平;廣東富華工程機(jī)械制造有限公司引進(jìn)歐美等發(fā)達(dá)國家先進(jìn)技術(shù)，成功研制出具有重量輕、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)的輕型軸體等。

隨著我國車橋技術(shù)的不斷創(chuàng)新和引進(jìn)，我國車橋行業(yè)技術(shù)的漸進(jìn)成熟，將推動車橋行業(yè)長足發(fā)展。

競爭秩序欠佳，發(fā)展道路曲折

我國車橋生產(chǎn)企業(yè)眾多，但是能夠引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的企業(yè)較少，這顯然不利于整個行業(yè)的發(fā)展。汽車車橋行業(yè)內(nèi)既有投資億元以上較大規(guī)模的企業(yè)，也有投資僅幾十萬元的小企業(yè)。雖然近年來我國汽車車橋行業(yè)有了長足進(jìn)步，但是生產(chǎn)集中度不高、產(chǎn)品開發(fā)能力不足、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落后等問題仍較為嚴(yán)重。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)重型車橋生產(chǎn)企業(yè)主要集中在山東汽改廠、東風(fēng)德納車橋、濟(jì)南橋箱廠、陜西漢德車橋、上汽依維柯和安凱車橋等，這些企業(yè)幾乎占到國內(nèi)重卡車橋90%以上的市場份額。輕型整車廠車橋采購體系相對開放，集中度不高，基本上處于完全競爭局面。大中型客車企業(yè)車橋市場自主生產(chǎn)占多數(shù)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院汽車行業(yè)研究小組分析認(rèn)為，2012年，受國家政策驅(qū)動和行業(yè)發(fā)展環(huán)境影響，預(yù)計(jì)原有的競爭結(jié)構(gòu)將逐漸明朗化，業(yè)內(nèi)企業(yè)的兼并重組預(yù)計(jì)進(jìn)一步趨于白熱化，何時才能有一個有序的汽車車橋競爭市場，仍有待市場的催生和行業(yè)進(jìn)一步的考察。