日前，有消息稱國內(nèi)汽車租賃公司一嗨租車正籌備赴美上市事宜，欲融資1.5億美元。一嗨租車也成為繼神州租車向美證監(jiān)會遞交上市申請后又一家赴美IPO的國內(nèi)汽車租賃企業(yè)。

汽車租賃業(yè)在我國尚屬新興行業(yè)，被譽為是“看不到天花板的行業(yè)”，但汽車租賃企業(yè)爭相上市，顯露出它們對資金的極度渴望。

看不到天花板的行業(yè)

汽車租賃行業(yè)被業(yè)界稱作“看不到天花板的行業(yè)”，主營業(yè)務(wù)包括個人租車、公司租車、商務(wù)用車、婚禮配車、班車接送、旅游包車、自駕及代駕等日租、月租，年租等。

近年來，我國汽車租賃行業(yè)發(fā)展迅速，至2010年年底，全國汽車租賃車輛超過16萬輛，產(chǎn)值超過140億元，其車輛保有量和市場規(guī)模同比分別增長26.40%和27.97%。以北京為例，目前北京擁有汽車租賃公司130多家，超過240個營業(yè)站點、租賃車輛約2.3萬輛，車輛年平均租賃率80%，行業(yè)年生產(chǎn)總值近14億元。此外，汽車租賃業(yè)還呈現(xiàn)出從大城市向二三線城市發(fā)展的趨勢。

2011-2015年中國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測(單位：億元)

資料來源：前瞻資訊產(chǎn)業(yè)研究院《中國汽車租賃行業(yè)市場前瞻與投資預(yù)測分析報告》

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展及出行觀念的改變，租車客戶的結(jié)構(gòu)已發(fā)生較大變化。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前企事業(yè)單位公、商務(wù)活動用車的市場份額為57%，家庭私人用車的市場份額為43%。以北京為例，其汽車租賃業(yè)中租賃的大客戶8成以上都是商務(wù)客戶，其中以外資企業(yè)的比例最大。在租期方面，據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，目前在汽車租賃業(yè)務(wù)中，企事業(yè)單位長期租車占80%-85%，個人臨時租車占15%-20%。

在上海，西門子向錦江汽車租賃公司長租了45輛商務(wù)轎車和大客車，又向巴士汽車租賃公司長租了一些大客車;可口可樂的上下班用車全部來自錦江汽車租賃公司;在虹橋機(jī)場、浦東機(jī)場，自從民航系統(tǒng)實行車改以后，上航、東航的班車、商務(wù)車一般都是租來的。

在我國的汽車保有量中，公務(wù)車占據(jù)相當(dāng)大的比重。隨著公務(wù)用車改革制度的實行，公務(wù)用車將被取消，今后黨政機(jī)關(guān)及事業(yè)單位的用車需求，也將走向汽車租賃市場。據(jù)官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，目前全國黨政機(jī)關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車總量為200多萬輛，每年公車支出高達(dá)1500億元-2000億元。

前瞻資訊產(chǎn)業(yè)研究院汽車租賃行業(yè)研究院劉瑞柏認(rèn)為，租賃公務(wù)用車既能緩解財政壓力與單位用車之間的矛盾，又可以提高國家資金的利用率，也符合社會車輛總量控制原則，能有效緩解交通壓力。劉瑞柏預(yù)計，隨著公務(wù)車改革的深入，未來5年內(nèi)90%的公務(wù)車將采取租賃方式。

此外，隨著我國居民個人用車需求的增長，目前僅占15%-20%的個人租賃需求有望得到快速提升。目前我國擁有駕照的人數(shù)超過1.6億，其中有證無車的人占到近三分之二，他們不但具備用車的潛在需求，也具備租車的支付能力。

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，預(yù)計未來幾年我國汽車租賃行業(yè)的市場規(guī)模將保持10%-20%的增長，到2015年我國汽車租賃市場的整體租車規(guī)模將達(dá)到30萬輛，市場規(guī)模將超過350億元。

前瞻資訊產(chǎn)業(yè)研究院汽車租賃行業(yè)研究員劉瑞柏認(rèn)為，汽車租賃作為我國新興的交通運輸服務(wù)業(yè)，發(fā)展汽車租賃業(yè)是轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式、推進(jìn)現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展的重要舉措，對完善綜合運輸體系、轉(zhuǎn)變道路運輸發(fā)展方式、提高車輛、道路、停車場地等社會資源的利用效率及帶動旅游、汽車工業(yè)、金融保險業(yè)等行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

群龍無首

目前，我國汽車租賃業(yè)總體上仍處在起步階段，存在著政策法規(guī)不完善、誠信體系不健全、企業(yè)規(guī)模較小、經(jīng)營方式和管理水平落后、網(wǎng)絡(luò)化程度低、品牌化發(fā)展不足等問題，使汽車租賃的優(yōu)勢和作用未能充分發(fā)揮，制約了汽車租賃業(yè)健康發(fā)展。

目前，國內(nèi)汽車租賃公司不具備規(guī)模經(jīng)營的競爭優(yōu)勢。我國國內(nèi)汽車租賃市場有2000家租賃企業(yè)，但汽車保有量超過300輛的企業(yè)卻僅有20家，保有量超過1000輛的企業(yè)更是寥寥無幾，80%企業(yè)的運營車輛不足50輛，70%企業(yè)的正式員工人數(shù)不足5名，85%企業(yè)的汽車租賃站點數(shù)低于2個。而世界著名汽車租賃公司赫茲在全球140個國家就擁有525000輛營運車，擁有超過6500家租車網(wǎng)點。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，汽車租賃業(yè)在近兩年也日益火爆起來。汽車租賃作為一門新興行業(yè)，卻因無法可依、缺乏統(tǒng)一的規(guī)范化管理，發(fā)展得很不完善，各家租賃公司只是各自制定一些內(nèi)部規(guī)則。這些都成為困擾汽車租賃業(yè)發(fā)展的一個瓶頸。

此外，在日常的經(jīng)營過程中，汽車租賃企業(yè)還面臨租賃汽車被承租人非法倒賣或抵押、承租人拖欠租金、租賃車輛在承租人使用過程中被盜竊或者因進(jìn)行不法活動被警方扣押及被迫代承租人繳納因違反交通法規(guī)的罰款等經(jīng)營風(fēng)險。

隨著我國汽車業(yè)的發(fā)展，黨和政府高度重視汽車租賃業(yè)的發(fā)展，并為該行業(yè)的發(fā)展提出明確的改革方向和發(fā)展目標(biāo)。

2011年4月，交通運輸部下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的通知》，明確提出今后5至10年，我國將初步形成龍頭企業(yè)引領(lǐng)、經(jīng)營主體多元、網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國、經(jīng)營行為規(guī)范、市場秩序良好、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與國際先進(jìn)水平接軌的汽車租賃服務(wù)體系，基本滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾對汽車租賃業(yè)的需求。

汽車租賃行業(yè)是個發(fā)展?jié)摿薮蟮男屡d行業(yè)，同時也是投資大、回報慢的行業(yè)，在江湖混戰(zhàn)、群龍無首的環(huán)境下，有充足的資金保障者將有望脫穎而出甚至一統(tǒng)江湖。

上市融資搶先機(jī)

神州租車與一嗨租車爭當(dāng)“租車第一股”，真實的競爭，其實在于“求財”。因為對于“燒錢”“講排場”的汽車租賃行業(yè)而言，上市融資可以幫助企業(yè)獲得更多的發(fā)展資金，從而可以加大車輛購置規(guī)模、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)布局同時構(gòu)建品牌，以搶占市場先機(jī)。

汽車租賃是一個投資大、利潤薄、回報周期長的行業(yè)，上規(guī)模才能出效益。汽車租賃企業(yè)最大的成本投入，就是購置車輛。

“1輛車10萬元，10000輛車就是10個億，如果再有不同車型搭配，則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過10億元的投入。”神州租車CEO陸正耀表示，租車行業(yè)對資本的需求是非常大的。

2010年9月，聯(lián)想控股通過“股權(quán)+債權(quán)”的方式注資12億元，成功控股了神州租車，并帶來幾十億元的銀行授信。聯(lián)想控股帶來的巨額資金，一部分用于神州租車跑馬圈地，他收購了華東租賃、北辰租賃;另一部分用于投資購車，2010年11月，神州租車斥資6億元一次性采購了6000輛車，2011年又追加投資30億元，采購25000輛車。

2011年3月14日，廣匯汽車服務(wù)股份公司投資30億元成立廣匯汽車租賃公司;4月12日，廣匯投資8億元向一汽-大眾奧迪簽下了1500輛奧迪汽車的大型訂單，涵蓋A4L、A6L、Q7和A8L等中高級車型，創(chuàng)造了國內(nèi)汽車租賃業(yè)高端汽車采購的新紀(jì)錄。廣匯表示，今后仍將繼續(xù)采購8500輛汽車。

“燒錢”是汽車租賃業(yè)的必修課，但燒錢卻未必能快速帶來回報。從神州租車提交的財務(wù)數(shù)據(jù)來看，該公司從2009年起至今仍未實現(xiàn)盈利，2010年全年虧損4333萬元。2011年前三季度虧損額達(dá)1.17億元，同比增長443.7%。

前瞻資訊產(chǎn)業(yè)研究院汽車租賃行業(yè)研究員劉瑞柏認(rèn)為，汽車租賃業(yè)在我國作為新興的行業(yè)，目前仍處于發(fā)展初期，未來發(fā)展空間巨大。但汽車租賃行業(yè)作為投資大、風(fēng)險高、利潤低、回報周期長的行業(yè)，企業(yè)必須有充足的資金作保障。

“上市只是手段，融資才是目的?，F(xiàn)階段中國汽車租賃行業(yè)的競爭核心，就是資金實力的比拼。”劉瑞柏說。