我國居民人均交通支出逐年增長

2013-2019年我國居民人均交通和通信消費支出總體呈逐年增長態(tài)勢，2019年我國居民人均交通和通信消費支出為2862元，同比增長7%。

我國駕駛員及汽車保有量呈逐年增長態(tài)勢，但仍有較大差距

2014-2019年我國駕駛員數(shù)量及汽車保有量呈逐年增長態(tài)勢，2019年我國汽車駕駛員數(shù)量為4億人，汽車保有量為2.6億輛，均同比增長8%。

我國千人汽車擁有量提升空間較大，部分居民的用車需求未被滿足

2019年全球主要國家千人汽車擁有量的排名中，中國千人汽車擁有量排名17，與美國相差664，意味著我國部分居民的用車需求未被滿足。租車或將成為未購車居民出行的選擇，利好租車市場的發(fā)展。

自駕租車可分為短租、長租和分時租賃

自駕租車可分為短租、長租和分時租賃。短租為其中最為常見的租車方式，可以滿足不同用戶的個性化租車需求。長租主要以服務企業(yè)為主，區(qū)域性特征更加明顯，市場則更為分散。分時租賃為新興的租賃模式，可按小時或分鐘計算價格。但與城市地鐵、公交等交通工具有所競爭，因此在自駕租車行業(yè)中較為少見。

我國自駕租車行業(yè)市場規(guī)模呈逐年增長態(tài)勢，2019年市場規(guī)模達695.9億元

2015-2019年我國自駕租車行業(yè)市場規(guī)模呈逐年增長態(tài)勢，年復合增長率達12.1%。2019年我國自駕租車行業(yè)市場規(guī)模達695.9億元，同比增長10%。

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